近期，据《AutoCon御车》从相干方面获悉，跟着迈巴赫“三色布”事件的捏续扩散，迈巴赫售后与品牌部门之间的不同法子，致使事态目田扩展，直至失控……从而影响迈巴赫GLS车型的阛阓口碑和品牌信用，至少在改日几个月好像更万古间致使迈巴赫处于负面影响之中。

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从而，最径直成果等于迈巴赫的高端客户无法幸免地“捏续性流失”，尤其是迈巴赫SUV车型将濒临推出“再次改款”的新车型之际，试问谁会以200多万买一款行将在一年之后就成为旧款的迈巴赫？况兼新款迈巴赫GLS升级颇多，诚心满满？更何况处于负面影响之中的现金迈巴赫GLS……

在当今的阛阓中，莫得第二款车型能接住迈巴赫高端客户的流失，惟有揽胜！什么日系SUV，什么好意思系“皮卡加盖”SUV皆径直略过。不错问问身边的迈巴赫GLS好像飞驰GLS车主，有若干是在揽胜和GLS间盘桓选拔，而又由于揽胜过长的提车周期，极度是揽胜SV，才选拔迈巴赫GLS的？

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据数据统计，2024年前7个月，迈巴赫GLS累计销量为954辆，月均销量136辆，寰宇规律现时据不齐全统计，领有迈巴赫销售权的梅赛德斯-飞驰经销商共169家，平均每家经销商每月迈巴赫GLS销售不到 1 辆；同时，飞驰GLS累计销量为9342辆，月均销量1335辆，寰宇规律现时据不齐全统计，共有梅赛德斯-飞驰经销商共707家，平均每家经销商每月飞驰GLS销售不到 2 辆；

雷同同时，2024年前7个月，揽胜累计销量为11433辆，月均销量1633辆，迈巴赫GLS和飞驰GLS两款车型的销量不足揽胜一款车型，况兼揽胜的这一销量已经在非填塞供应的前提下完成的，淌若揽胜对国内阛阓“填塞供应”，销量可能会更高，只可说这一代揽胜产物了太强了！

那么，在改日几个月致使更万古间，固然迈巴赫GLS的量即使部分挪动到揽胜方面，也不会对揽胜的阛阓态势有太大影响，而淌若飞驰GLS的部分客户挪动到揽胜方面，揽胜可能将要又出现涨价的状况，至少是需要更长的提车周期了……极度是揽胜SV车型。天然若飞驰科罚允洽，这一切并不会发生……

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