近期，收罗上热议起对于车辆年检战术缓助的多个传言，包括车辆检测年限有所变动、年检法式变得愈加严格、燃油车需加多OBD检测以及十老迈车或将靠近强制报废等话题。这些音讯赶快在收罗上引起了平庸磋议，让不少车主感到困惑与担忧。

为了考据这些传言的真确性，记者深化采访了杭州市车管所、杭州第一检测站以及多家4S店。过程详确看望，记者发现这些所谓的“新政”要么是早已施行的战术，要么是毫无字据的谣言。

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对于车辆检测年限的变化，收罗上哄传“新政取消了9座及以下非营输送客车10年内3次上线检测的规定，减为2次”。可是，杭州市车管所的使命主谈主员默示，这一战术早在2022年10月1日就已运行施行，并非近期的新战术。字据现行规定，9座及以下非营输送客车在10年内只需在第6年和第10年进行上线检测，逾越10年的车辆则每年检测一次。

针对“年检法式趋严”的说法，杭州市车管所的使命主谈主员明确修起，本年的年检法式与往年保捏一致，并未变得愈加严格。至于OBD检测，也并非新推出的检测技俩，而是在2019年11月1日就已厚爱施行。OBD系统是一套装配在车辆和发动机上的筹商机信息系统，大要会诊、报警、储存和通信影响排放的故障。OBD检测通过读取车辆内OBD系统信息，查验车辆各项功能是否日常。自2011年7月1日后坐蓐的轻型汽油车均需进行OBD检测。

杭州第一检测站的使命主谈主员露出，OBD检测施行多年以来，很少有车辆因检测不对格而无法通过年检，即使不对格，大部分车辆也不错通过维修来措置。一家主流搭伙品牌4S店的售后东谈主员也说明，因OBD或尾气检测不对格而前来维修的车辆数目一丝。

对于“OBD检测三次不对格就靠近强制报废”的传言，记者查阅了关系规定后得知，这一说法并不属实。字据《生动车强制报废法式规定》，小、小型非营输送客汽车等车辆并无使用年限截至，但当行驶里程达到60万公里时，国度将指导报废。

值得扎眼的是，诚然针对燃油车的年检战术莫得变化，但新动力汽车的检测法式将迎来新的缓助。从2025年3月1日起，《新动力汽车运行安全性能检修规程》将厚爱施行，这是我国首部有益针对新动力汽车的安全检测法式，增设了对电板、电机、电控系统的查验。

发布于：北京市

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