11月22日，鸿蒙智行官网发布了一则信息，不必多说，等于尊界S800立时就要登场了。

手脚广州车展最受温雅的两台车之一（另一台是小米SU 7Ultra），尊界S800毫无疑问是面前华为力推的要点车型。前阵子堪称要让迈巴赫瑟瑟发抖的享界S9，仍是很久没外传了。

不外全球倒也不必太纪念，华为又不竭注册了“仙界”、“天界”、“君界”等商标。享界的今天，说不定会是尊界的未来，按照华为往往“蜕故孳新”的作念法，尊界可能也尊不了多久。

个东谈主以为，华为本年的一些作念法，看似异常“竭力”，其实在握住消费品牌力。在通往伟大的谈路上，走了不少弯路。

（1）狗熊掰棒子，握住稀释的品牌力

旧年9月，问界新M7上市。诚然是改款车型，但升级是真实狠。车身作念了加强，适意成立全面栽培，还初度用上了“寰球齐能开”的ADS 2.0智能驾驶援助系统。

天然还有降价，总之一套组合拳下来，这款也曾的“滞销车”，很快就拿下了10万+的订单，华为也绝对在汽车行业打响了名声。

随后的问界M9再接再厉，不仅濒临面击败了同级的理思L9，顺带还把良马X5拉下马，一举夺得50万以上豪华SUV销量冠军。问界也逾越理思，成为新势力销冠。

这时候的华为在汽车行业，不错说是最如日中天的时候。毕竟之前华为求调和，主流车企齐是避之而不足，还饱读捣出了一套知名的“灵魂论”。服从东谈主家找到了最不起眼，基础最弱的赛力斯，短短两三年的时刻，就作念到了新势力销冠，何况看起来潜力十足。

问界M9立稳了，“收收减减”作念的问界M8还能愁卖？问界M5改款降个价，细目是又一个爆款。起码本年年头的时候，我是这么思的，理思翻不外来了，别的新势力更别提。

但随后的事，却往另一个标的去了。问界M8并莫得出来，问界M5和M7诚然推出了改款车型，却聘用逆市加价。华为照实是春风风光，在圈内大火，几大国企围着它，但愿合伙建立智驾公司，包括与广汽的调和也从头运转了。顺带还作念了智界、享界，以及如今的尊界。

但从服从来看，几大新品休戚各半，智界S7两次上市齐莫得罕见火，享界S9找来广博明星助阵，上个月销量也莫得逾越2000辆，订单消费完之后远景堪忧。

智界R7这边，上市没几天悄然调度选配基金的用途（不错抵扣电板升级用度），通过变相降价拯救了一些订单，这个算是近期惟一的利好音尘。天然，要是后续享界S9的增程版出来，新款智界S7新款价钱调度，鸿蒙智行应该还能冲一波。

不得不承认，如今的华为，仍是没了年头无往不利的那种霸气。之前是作念啥成啥，当今要作念点事，是真实难。余承东到处像“赶场”一样，忙完这边忙哪里。服从等于之前问界销量逾越理思，当今三个界（尊界还没运转委用）加一齐，销量反倒被理思甩开。

（2）贪多嚼不烂，华为的作念法反互联网？

广州车展上，咱们再次看到互联网造车的魔力。雷军成为顶流，所过之处，东谈主山东谈主海。华为亦然大赢家，除了“四界”和阿维塔外，岚图、深蓝、方程豹、一汽奥迪、广汽等也齐带着搭载华为智驾时候的家具亮相。

但咱们也应该看到，华为如今的处境其实挺心事。看似华为的“一又友圈”在握住扩大，其实市集占有率的栽培聊胜于无，因为许多调和齐是不属于深度绑定。

比较典型的等于岚图和深蓝，岚图梦思家和深蓝S07齐搭载了华为智驾，但价钱也大幅栽培，的确的终局销量占比能有若干，还真不好说。

相较而言，反倒是后入场的小米更聚焦一些。尽管东谈主气居高不下，但小米的确真谛上的第二款车型依然没亮相，测试车齐仍是排到了200多号，却一张PPT齐莫得流出来，这么的大手笔异常值得尊敬。许多东谈主仍是握币不雅望，以当今SU7每个月齐还有几千锁单量的热度，一朝后续SUV上来价钱低于25万，概况率会迎来市集爆发。

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小米的产能爬坡也可圈可点，上市才7个月的时刻，上个月委用量仍是逾越2万辆。而关于互联网这个行业来说，越聚焦就意味着越获利。相似是花1万块钱拍一个视频，有1万东谈主看和有100万东谈主看，收益是完全不同的。

推行上理思亦然这个途径，地谈从家具的角度，L9、L8、L7、L6的分辩真实是聊胜于无，这么的定位兑现了利益最大化。像华为这么相配散布，某种经过亦然在稀释我方的影响力。

华为既有零部件模式，又有HI模式，还有智选车模式，以致广汽、岚图这些还说不清所以什么调和模式进行的。在这种情况下，奇迹岚图是不是要单独的团队，奇迹广汽是不是又要再准备一批东谈主？

旧年ADS 2.0出来，华为兑现了一鸣惊东谈主。但本年理思、小鹏、蔚来这些也齐上了无图有策画，也齐用上了最新的端到端时候，华为的起始上风又有若干呢？至少身边一又友的体验来看，几家头部车企的智驾时候并莫得本色分辩。从各大机构的测试来看，其实亦然大差不差，够不上一览众山小的水平。

从另外的角度，小米、极氪这些偶然暂时逾期半个身位，但谁能保证它们不会追上来？说白了，小鹏那么点算力，几年前智驾就能作念得真贵其事了，如今的智驾能有多深的护城河？

（3）主动遭罪，太难了

前阵子，咱们写了祯祥的痛楚。好阻隔易有了领克，有了中国星旗舰，市集倏得变了，又要从头运转创业，扫数这个词体系齐破防了。好在祯祥马上反映，最近整合了极氪和领克，也推出了星愿、星河E5等几款叫好又叫座的家具。

关于企业来说，遭罪其实不难，毕竟不可遭罪的企业是很难创业告捷的，的确难的是主动遭罪。就像前几年特斯拉如日中天，供不应求还主动降价，打得敌手毫无还手之力。但很快，特斯拉就间隔降价了，最近几年齐在吃资本。价钱安如磐石，就出了个超长无息有策画，销量基本停滞不前。

要是特斯拉欢腾一直遭罪，握住整合产业链，握住推出新的时候，国产车还真不那么容易起来，可惜没要是。

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华为其实亦然一样，像之前一样几年憋出个问界M9、问界新M7，天然是不愁卖的。华为有资金、有品牌，也有影响力。

但这种搞法太痛楚了，很难一直实施下去。比较吭哧吭哧作念时候，作念家具界说，接地气亲近市集，以华为的名头去卖系统实在是获利太舒心了。但舒心肠获利，时常意味着企业的上风正在被消费。

只须一直作念令我方灾荒的事情，企业智力越来越强大。就像比亚迪在销量很火的情况下，还一直坚握降价，这么作念悉数会令扫数这个词体系异常灾荒，却也让它能一直保握最强的竞争力。

而华为，似乎失去了之前的锐气，运转不肯意“让价”，更欢腾赚“节略钱”。在“大局不决”的情况下，这种作念法是很伤的。

写在终末

最新一期的周销量名次榜，理思汽车的销量是1.23万辆，然后是零跑的0.85万辆和问界的0.72万辆，再后头等于小鹏、深蓝、极氪、小米，这几家的数据仍是异常接近问界。没错，年头的新势力销冠问界，很可能会在年底之前跌出前三以致前五。

岂论全球何如看，个东谈主以为华为本年的操作是有待磋磨的。明明有大好的形式，却因为急着成绩，反倒是欲速则不达。看似争取到了更多的调和伙伴，在行业内的声量越来越大，但的确市集层面的成绩并莫得那么大。比如把扫数非问界的华为高阶智驾车型加起来，月销量有2万辆吗？能弥补与理思之间越来越大的销量各别吗？个东谈主以为有点悬。

互联网最大的本性是“东谈主越多越获利”，“越接地气越获利”。个东谈主以为，华为的路可能有点偏。

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