国产车已透彻崛起，别说比亚迪，即是奇瑞汽车也杀到了欧洲，搞妥当地车企极为头疼。眼看各大国产新动力车如斯强势，好多东说念主也王人但愿动手新动力。然而我但愿，最起码在来岁上半年之前，公共先别震惊买新动力车，因为一些进军的拐点还没到来。

第一是经济下行，老庶民手上没钱，导致车企生计压力太大。

最典型的即是哪吒汽车的裁人和领克和极氪同一。

我之前分析过这两件事情。领克和极氪原来一款是油车，一款是电车，彼此之间并不禁止。可自后两边开动缓缓范围交合，这就容易导致昆仲自相残杀的情况，是以不如同一为好，同期也能从简一定用度。

而哪吒更是径直裁人，天然企业仍然在平淡计算，但也确乎令东说念主担忧。不知说念包括哪吒在内的诸多新动力车企将来到底在何方，现时那么低的利润，到底能复古新动力车企到什么时辰？

最近的倒闭例子即是威马和高合，尤其是威马车主，如故不知说念在那里去修车，车坏了之后要找不到拆车件，那就只可趴窝。是以在经济下行的时辰，尽量不要选购容易出现问题车企的车型。

第二是各大新动力企业的想路正在漂浮，而这个漂浮拐点就在2025年上半年。尤其是公共关心的增程式汽车，因为技艺浅易又有饱和利润，让好多车企王人在密集研发增程式汽车。

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但现时车企对增程式汽车的制造走到了弯路，十足看不到大多数增程式车主王人是纯电行驶的事实，却搞了大油箱和小电板，以至于制造和需求十足脱节。

红运的是车企终于看到这少量，增程式汽车2.0版块瞻望将会在2025年问世。到当时辰将会造成大电板，小油箱的模式，如斯一来才能真是贴合用户的需求。

第三是车企过度内卷导致利润率镌汰，而低廉时时是没妙品的。现时内卷如故遭到了多半车企的反对，致使连国度王人发端淑确默示不但愿车企内卷，而但愿构建深广的行业生态格式，这王人足以诠释内卷行将限度。

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我听一个行业内一又友说，现时一些供应链企业如故快被逼疯，内卷的压力早就传导到他们这边，导致他们利润下滑。淌若想生计下去，就只可在质地上作念点著述，如斯出产出来的汽车又怎样可能质地太好。

治服在来岁上半年之前，国度会从根底上搞定内卷太过严重的问题。天然会导致汽车价钱上涨，但淌若汽车质地普及了，抵耗尽者来说何尝不是一个功德情呢？

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