【智车派新闻】2024年10月，德国汽车阛阓终于迎来了一点回暖迹象。据统计，当月共售出23.2万辆新车，同比增长5.9%。但是，与疫情前的2019年10月比拟，销量依然低了18.5%。年头于今的数据也表露，德国汽车阛阓总销量为234.8万辆，同比下滑0.4%，与2019年同期比拟更是下落了22.3%。

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尽管阛阓举座阐明一般，但个别品牌的阐明却非常亮眼。人人汽车凭借多款主力车型的热销，在10月成为最大赢家，销量同比增长26.2%，阛阓份额达到18.9%。梅赛德斯和斯柯达一样阐明沉着，阛阓份额诀别达到10%和位列第四。止境是标致品牌，通过引入更多适应欧洲阛阓需求的车型，销量增幅达到了惊东说念主的130.1%，成为前30名品牌中增长最快的。

但是，电动车在德国阛阓的阐明却不尽如东说念见地。10月纯电动汽车销量同比下降4.9%，阛阓份额也较旧年同期有所下降。年头于今，纯电动汽车的累计销量更是同比下滑了26.6%。这标明德国破钞者对电动车的需求正在趋缓，阛阓对电动车补贴策略的依赖性愈发显赫。

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与此同期，中国电动车品牌在德国阛阓的阐明也杂沓不王人。名爵固然一经销量最高的中国品牌，但同比下滑了32.2%。比亚迪则凭借53.5%的同比增长率，逐渐扩大其影响力。但是，小鹏和NIO的阐明则不甚理思，销量同比暴跌。

分析指出，中国品牌在德国阛阓阐明欠安的原因主要在于品牌领略度、售后事业及家具订价策略等方面仍有待优化。此外，欧洲阛阓对原土品牌的赤忱度较高，以及规定壁垒和资本压力也对新兴品牌插足阛阓造成制约

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