故障风物

故障会诊与扬弃

接车后尝试启动车辆，不错顺利启动，并莫得发现多个报警灯点亮风物。于是连气儿会诊电脑进行快速测试，读取到多少对于通讯方面的故障码(表1)。

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表1 读取到的故障码(点击看大图)

凭据故障风物及维修教学判断，治服是CAN澄莹或者CAN线上某个部件出现问题，但因为故障码太多，一时也无法详情到底是那儿出了问题。铲除故障码后并再次读取，发现故障码全部磨灭了，故障风物也不存在，故障扬弃一时没了标的。

运道的是过了斯须，再次启动时，故障风物终于又出现了，此时起动机不可运行、形貌上多个报警灯点亮，如实如客户所述。再次连气儿会诊仪读取故障码，依然是多少与通讯联系的故障码。同期发现检测仪检测不到发动机规则单位、变速箱规则单位、转向柱模块、两个安全带拉紧器等。查找WIS收罗框图，发现这些检测不到的规则单位齐在CANE 上( 图1)。看来此故障引起了统统这个词CAN E 系统的瘫痪，因此中央网关报了CANE 总线关闭的故障码。

A76：左前双向安全带阻挠拉紧器；A76/1：右前双向安全带阻挠拉紧器；

A90：防碰撞援手系统规则单位；N80：转向柱模块；

B29/4：左后保障杠雷达传感器；B29/5：右后保障杠雷达传感器；

N2/10：援手看护安设规则单位；N62：驻车系统规则单位；

N3/4 ：ESP 规则单位。

图1 WIS收罗结构图

领先稽察CAN 分派器，翻开驾驶员侧地毯，用万用表测量CAN线电压，发现在12V支配，畴昔情况下CAN线电压应为2V支配，这诠释某个地点存在对电源短路。对于此类故障，最浅陋、最有用的活动等于一一拔掉CAN 分派器上的插头，直到系统规复畴昔，那么所断开的那一齐CAN 线等于故障点所在的澄莹了。

参考电路图1，一一拔去CAN分派器上插头，当拔掉其中一个插头时，发动机不错顺利启动了，此时把快速测试中的规则单位列表与畴昔车辆比拟，发现少了两个后部保障杠雷达传感器。

会不会是雷达传感器坏了？于是举升车辆，拔掉雷达传感器的插头，故障依旧。诠释故障点在澄莹方面，从电路图(图2) 上不错看到，两个后部雷达传感器共用X172/2 插头，当拔下此插头时，发现插头内还是被水腐蚀，从而形成澄莹短路，并引起CAN总线系统参差词语。对X172/2 进行清洗贬责后，再行插好试车，一切规复畴昔。

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图2 雷达传感器联系电路（点击看大图）

众人点评——张宪辉

这是全部典型的汽车总线故障案例。作家之是以大致顺利扬弃故障，一方面缘于其明晰的故障排查念念路，更紧要的是其承袭了相宜的总线故障会诊查验活动，主要施展在以下几个方面：

(1)哄骗专用会诊仪器读取车辆故障信息(对于刻下车辆故障的查验，这遥远齐是必需的阵势)，将故障指向了总线系统。

(2)将故障信息与总线结构图对比分析，详情故障区域。在这里，总线结构图为故障分析和故障导向提供了一个至关紧要的分析平台。

(3)作家承袭“一一拔去CAN分派器上插头”的扬弃法来查找故障的模块，与“从总线上一一断开总线模块来查找出故障的模块”的活动骨子相易，但作家承袭的时期更为方便，不外通用性不彊，因为不是每个车辆的总线系统齐有CAN分派器的。

临了，凭据本案例的故障查验念念路提小数提倡：本案例作家先稽察的是总线，后排查的是总线上的规则模块，这在基于该车总线的结构特色和作家对该车总线结构、位置、布局熟识的前提之下是无可厚非的，若是这些前提条目不具备的情况下，如故提倡先从总线上的规则模块查起，后稽察总线自身，毕竟规则模块的位置相对好找，而总线的澄莹走向太过复杂。

起头：https://www.top168.com/news/show-230142.html

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