时值深秋，东北最低气温已跌破5度，G1京哈高速沿线处事区内却门口罗雀。在辽冀两省交壤的北戴河处事区内，周亮(假名)将车辆充电枪放回充电桩上，准备运行下一段行程。

    

“比拟旧年长假时刻，本年远程充电更快了些。”周亮对期间周报记者说。这是国庆假期第5天，周亮正开着一辆新动力汽车从辽宁省葫芦岛市复返北京。

由于经常自驾出行，新动力汽车秋冬季远程出行存在的充电难、充电慢等问题一直困扰着周亮。尤其到了气温偏低的东北地区，充电慢、耗电快成了周亮远程出行的最浩劫题。

跟着新动力汽车驶入东北三省，东北地区主要高速说念路的充电、换电表情数目相较往年有彰着增多。在处事区给车辆充电时，周亮发现该处事区竟有擢升4个充电桩品牌、超20根充电桩，这大大缓解了国庆出行岑岭时刻的充电列队不毛。

“东北地区高速公路上的新动力汽车也多了起来。”不外，周亮照旧合计，新动力汽车在东北地区远程出行的不毛并未透澈惩处。冬季充电慢、耗电快的情景仍然存在，他依旧还有“危急感”。

国庆长假从北京到沈阳：作念好盘算，充电无压力。

本年国庆长假时刻，住户出游温雅上涨。交通运输部的初步统计数据显现，10月1日至10月7日，瞻望全社会跨区域东说念主员流动量累计约为20.08亿东说念主次，日均同比增长4.1%。

东北三省凭借当地特质早市、温泉、秋日风光，眩惑不少搭客自驾赶赴。期间周报记者了解到，9月27日运行，北京、天津、河北等地多量私家车运行驶向东北各地，高速公路上的新动力汽车数目也权贵增多——比亚迪、理思、特斯拉等品牌车型频繁穿梭于东北的秋日风光中。

“沈阳意见高速一说念着实每个处事区都有充电站，提前作念好盘算，不错减少无谓要的恭候时候。”一位纯电车型车主对期间周报记者暗意。10月1日，他与家东说念主驱车由G1京哈高速驶往辽宁省沈阳市。

    

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G1京哈高速是联通北京与东北三省的国度主线高速，亦然进入东北地区的中枢要说念之一。面前，国度电网、特回电等动力品牌，以及蔚来、理思汽车等新动力车企在京哈沿线已诞生数十座快充站。

周亮等多位新动力汽车车主暗意，G1京哈高速处事区充电表情限制快速增长，大大缓解了新动力汽车远程出行难问题，大限制列队、霸占充电桩等情景已有减少。不仅如斯，理思汽车等车企也在沿途多个处事区铺设快充站，好像灵验裁减车辆充电时长。

除了快充站，以蔚来为代表的车企还在G1京哈高速卢龙、北戴河等多个处事区内搭建了换电站。10月5日晚9点傍边，在北戴河处事区内，就有多辆蔚来汽车进行换电。期间周报记者在现场不雅察到，该换电站共有11块电板。在短短5分钟内，就有2辆蔚来汽车到此换电。

“这个换电站电板数目挺多，此次不需要列队等候。”一位正在给车辆更换电板的蔚来车主对记者暗意。

除了高速路段，新动力汽车也在快速涌入东北各大城市。国庆长假时刻，沈阳市内各色新动力汽车频繁行驶于三街六巷之间，市区内的充电站、换电站也颇为密集。在当地东说念主看来，东北地区已不再是新动力汽车“禁区”。

东北地区正加快充电表情诞生

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因情景清冷等原因，新动力汽车在东北阛阓理解并不算好。公安部数据显现，2023年宇宙新注册登记新动力汽车743万辆，东三省总额不到30万辆，占比4%。

2024年，新动力汽车在东北地区销量增长彰着。1-7月，东北三省(辽吉黑)新动力乘用车累计销售217514辆，同比增长80.9%，新动力乘用车总体阛阓渗入率为33.17%。各地也在荒诞发展充电表情诞生，以辽宁省为例，《辽宁省“十四五”电动汽车充电基础表情专项盘算》建议，“十四五”时刻，全省将新建、改建种种充电表情末端3.3万个，到2025年末，充电表情末端保有量将擢升5万个，得志超33万辆电动汽车充电需求。

补能表情的增多正灵验缓解新动力车主的续航焦急，也进一步加快了东北地区新动力汽车的普及。不外联系于情景愈加情切的华夏、华南等地区，东北地区的补能表情依旧稍显不及。

以北京到东北地区为例：两地之间共有G1京哈高速、G25长深高速、G45大广高速三条主线高速。其中，G1京哈高速因同期皆集北京、沈阳、长春、哈尔滨四座主要城市，车流量相对较大、补能表情最多。

舆图信息显现，全长约1250公里的G1京哈高速上有27座充电站，平均每46公里就有一座充电站，在沿途诞生快充站的车企有理思汽车、蔚来；但长度着实一致的G2京沪高速则有32座充电站，且另有小鹏汽车等多个其他品牌参与诞生快充站。

    

相较之下，沿G25长深高速、G45大广高速由北京到哈尔滨距离邻近，但各仅有20座、25座充电站。不仅如斯，两条高速北京以北段处事区不仅充电桩数目有限，且主流车企参与诞生的快充站、换电站也更少，这导致了两条高速部分路段充电后果不及。

10月1日下昼，G25长深高速长春意见平泉处事区内，国度电网充电站外大排长龙。一位依然充电近1小时的车主对记者暗意，其抵达该处事区时共有10辆新动力汽车列队恭候充电，而可用充电桩仅有4个。

彼时，站外仍有7辆新动力汽车等候充电，包含2辆因循换电的蔚来汽车。其中一位蔚来车主暗意，G25长深高速前后数百公里无可用换电站，因此只可列队充电。

另一方面，或是由于纯电车型远程续航不毛仍在，插混车辆跨省出行频次更高。在辽宁省多个高速路段，新动力汽车主要以比亚迪、理思汽车等品牌的插混车型为主，纯电车型相对较少。

值得一提的是，当下以国度电网为代表的动力巨头正加快布局东北地区充电表情，其充电站已遍布东北三省主要说念路。同期，蔚来、理思汽车等新动力车企也在参与当地补能体系诞生，如蔚来在东北三省已有超12座换电站，理思汽车也有17座快充站进入运营。

在业内东说念主士看来，跟着东北地区补能体系的执续完善，新动力汽车在东北地区的出行体验将进一步改善。

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