提到增程式汽车，总绕不开两家公司——问界和空想！

但问题是，到底谁是增程汽车的“王者”呢？有东说念主说问界更棒，因为有华为的加抓；有东说念主说空想更好，毕竟以一己之力带火了增程本事…可众人东说念主却默示：“这家莫得可比性”！为什么这样说呢？今天就跟环球聊聊这件事！

提到这个问题，之是以说“莫得可比性”，是因为两者的判袂太大了。比方，从产物定位上，两家就有着弘大的远隔。以空想汽车为例，从设置这个品牌驱动，就对准了家用阛阓。是以，最早的品牌称号致使叫“车和家”，直到2019年3月才更名为空想汽车。发展到如今，更是清楚的界说我方为：创造出动的家，创造幸福的家！这句话说念出了空想的品牌中枢——它是一个隧说念为家用汽车管事的品牌，不会强调性能，也不会凸起操控。是以，听任好多东说念主骂“空想汽车”像开船，他们也不在意。因为他们通盘产物、功能和缠绵，都是为了管事于“家”，因此在其他方面会主动“和谐”。

而问界呢？从一驱动走的便是皆备不同的道路。问界的中枢，是“智能化+科技感”。说白了，和空想珍惜家庭场景的平静地不同，问界更倾向于通过本事和智能化，眩惑那些可爱尝鲜的用户。尤其是和华为深度合营后，问界险些成了“智能化”的代名词。那块超大的中控屏、华为HarmonyOS的加抓，让车主一进车里就仿佛跻身于当年科技中。是以你会发现，问界特等珍惜科技细节：会作念什么聪惠大灯，作念很好的智能驾驶，很好的aeb功能！而这一切，昭着更安妥科技爱好者的需求，而不是空想管事的“奶爸”群体。

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值得一提的是，本事道路也不太雷同。空想专注于增程式汽车，从空想ONE驱动，就仍是在这条本事道路上深耕了。某种经由上来说，便是它以一己之力，带火了通盘增程式本事。在它之前，增程车险些莫得受到阛阓的爱重，致使常被讪笑为“脱裤子放屁”——冠上加冠。但空想通过塌实的产物力和用户体验，把增程从一个无东说念主问津的本事，形成了阛阓的热点选拔。不错说，莫得空想，就莫得今天增程车的缠绵理念和本事想路。

但问界的道路就皆备不同了，走的是“多条腿步碾儿”的计谋。团结款车型下，既推出增程版，也有纯电版。比如问界M9，这款车就同期提供了增程和纯电两种选拔。这种双道路的布局，浮现了问界在本事开导上的多元化想维，同期也给奢侈者提供了更大的选拔空间。这种计谋的克己是不言而喻的：它既能眩惑对增程本事感意思意思、但不想皆备依赖充电的用户，又能知足那些对纯电车型有需求的奢侈者。比较之下，空想由于专注于增程本事，在纯电领域只推出了一款 MPV。从这个角度看，空想更像是一个“增程本事的顽强鼓舞者”， 通过抓续深耕这条本事道路，设置了行业的标杆地位；而问界则是一个“本事旅途的多元探索者”，试图通过增程和纯电的双制度，来霸占更遍及的阛阓。

此外，开导阵势也不太雷同。空想汽车采用的是皆备自主开导的阵势。从产物缠绵到智能化功能的研发，通盘措施都由空想自身主导。这种阵势的克己，是对产物的举座把控性更强。不详确保每一个细节都，安妥品牌定位和用户需求。而问界，则摄取了合营开导的阵势。说白了，问界的车型开导，是华为和赛力斯两家公司合营的恶果。赛力斯主要慎重整车的硬件缠绵和制造，而华为则专注于软件部分的开导和抓续优化。

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一言以蔽之，要说问界与空想在增程汽车上哪家更强？其实自身并莫得可比性！因为两家车企的产物定位、本事道路、开导阵势都不太雷同。淌若更倾向于家用，计划后续管事的竣工性和一致性，固然是空想汽车更好。毕竟，通盘事情都靠空想我方慎重，况兼家用属性很明确。但淌若更倾向于科技属性，倾向于智能驾驶，接续问界更安妥，便是这样浅易。

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