关于当下的车企来说，在智驾步调拿不到高分，基本上也就失去了面临畴昔的契机。可能许多东谈主齐不会意象，蔚来有朝一日也会在这方面丧失“言语权”。

当作新势力杰出人物，蔚来算得上是“蔚小理”期间的“一哥”。彼一时，当年靠着改进火爆车圈的蔚来，如今也成了用户吐槽的对象。一些蔚来车主，也驱动对它的智能驾驶抒发出了失望。

就在前不久，B站用户“旗号超智能”对蔚来的智驾提议了品评，以为它，“寻路能力差，两个月前，智己就拿一颗 OrinX把四颗 OrinX 的蔚来摁在地上狠狠摩擦，没意象两个月往常，智已量产版寰宇齐能开把这个差距平直干到40:7，属实离谱，寰球首发 1000T 的算力的热血鼎沸齐去哪了?搞得我以为智己才是装了4颗芯片的那台车”。

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而智己智驾表情总监王康也在微博上借网友之言公开骑脸输出蔚来智驾，该网友说：两台车齐有，平直这样说吧，智己我外出就用NOA，蔚来你什么时候能退我钱？我真毋庸了，几乎无话可说。王康不仅点评了该条微博，还作念出了抱拳的手势。

这话是否有几分“偏心”智己且不说，但蔚来智驾确乎在市集优势评一般。

早在2021年，就有媒体统计过。终端2021年，蔚来汽车出现了4次因自动驾驶所致的负面音信。比较严重的一次是，蔚来ES8车主因为自动驾驶功能十分，平直失去生命。据媒体报谈，该车主事故发生时“自动驾驶功能”（NOP领航景象）处于启用景象。车辆的最高速率卓越110公里/小时，事故发生前未出现急减慢欢乐。

要是说当年的各样事故是因为蔚来的智能驾驶手艺还不够熟练，那么本年刚发生的事故不祥更能够印证蔚来的智驾水平。

有新闻报谈称，11月12日凌晨0:42分阁下，从事汽车销售使命的刘先生驾驶一辆“蔚来EC6”SUV从四川宜宾复返成齐时，在高速公路上刚行驶两公里阁下，片刻迎头撞向前哨“阻遏物”，致车辆受损和东谈主员受伤。他称，上高速路后开启智能驾驶，在划定车速各人驶，事发时“EBS和激光制导系统齐未起作用”。

各样车主吐槽与偶而事故，让东谈主不得不去想考，蔚来是否竟然有在智驾上鼎力参加，其如今的发展是不是仍是偏离了智电期间的“主基调”。

从本色参加上看，蔚来敌手艺照旧比较喜爱的。在前几天的“汽车寰球化与可握续发展”分论坛上，蔚来CFO曲玉暗示，蔚来涵养十年来，在研发界限的参加卓越500亿元。从2022年驱动，蔚来基本保握每年100亿元级别的研发参加强度，每个季度基本上保管在30亿元阁下。蔚来团队面前有工程师11000东谈主阁下，寰球恳求中及已授权专利总额达9300项。诚然这个研发参加不成算是车圈之最，但也通盘算得上是“大手笔”了。

那么，既然参加如斯之大，为什么蔚来的智驾仍然不尽如东谈成见呢？这里咱们可能还需要讨论另外一个身分，那即是蔚来一直在设立的换电站。

这些年，蔚来的大部分元气心灵齐参加在换电上，研发资金天然也要分出很大一部分用来作念换电。参考一、二代、三代换电站的造价，其一代换电站的设立资本约为300万元，二代换电站资本约为200万元，三代换电站资本约为150万元。诚然随出手艺的高出这种资本会有所责怪，但蔚来要作念的换电站网罗太大，面前已在寰宇布局了约2429座换电站，这里触及的手艺与其他方面的参加有多大，无庸赘述。

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而得此，就容易失彼。这些年，谈及蔚来，追随而来的老是“耗损”印象。财报知道，蔚来2023年“其他销售”收入为63.6亿元，资本为79.786亿元，年耗损达18亿元。本年一季度，蔚来竣事了99.09亿元的交易收入，同比出现7.2%的下滑。即便蔚来一季度经改换盘算耗损额为51.12亿元，较旧年四季度减亏约15.6%，但耗损近况仍未被扭转。

而面前，蔚来建成的障翳寰宇的换电站网罗，仍然莫得达到盈亏均衡。这样多年的资金“黑洞”，意味着蔚来可能竟然很难拿出太多资金在智驾手艺上作念研发了。

天然，除了手艺参加，蔚来智驾水平一般，不祥还有着一些战术原因。当作比较早触及新动力趋势的车企，蔚来对行业的明锐度不容置疑，是以，它一定知谈智驾在这个期间的要害地位。不祥是出于永久讨论，蔚来在许多方面齐禁受了自研。

现时，蔚来已构建起12项全栈手艺布局，在智能电动汽车的各个板块均有自研手艺。这样作念产生的履行的问题是，企业在很长一段时刻齐没目的出什么大效果，比如其中的NPU的研发，蔚来就花了两年时刻。这种坚握自研的战术，注定了蔚来在智能驾驶方面莫得目的快速出收获。这也就能诠释注解得通，为什么蔚来在智驾上老是有种慢东谈主一步的感觉了。

这样来看，咱们不成说蔚来“跑偏”，最多也即是在发展的经由中，有鱼贯而入，比如优先换电，智能驾驶手艺逐步发展。好在，伴跟着换电手艺的熟练，参加资本的下跌，蔚来面前也有了更多元气心灵来深耕智驾手艺。

2023年中，蔚来厚爱文告其自主研发的首款芯片——激光雷达主控芯片“杨戬”厚爱量产。蔚来官方称，“杨戬”芯片是其智能硬件团队初度自研的芯片，采用8核64位料理器，具有纷乱的计较能力。该芯片还配备8通谈9bit的ADC，采样率高达1GHz，能够高效捕捉激光雷达传感器的原始数据，同期责怪功耗至50%。

本年7月，蔚来汽车文告自研寰球首颗5nm车规级智驾芯片神玑NX9031得手流片，据蔚来官方先容，其芯片自研图像、信号料理器、ISP，料理蔓延小于5毫秒，比拟行业平均裁减75%。

岂论蔚来也曾在智驾上的参加如何，就面前来看，它是拿出了可以的效果的。当作也曾新势力的NO.1，蔚来的行业感觉不容置疑，只不外，要是想在现时赛谈上跑得更快，不祥照旧要把元气心灵多分少量给智驾，毕竟在当下这个逆水行舟坚定不移的期间，慢一步即是慢百步，面临飞驰的敌手，过期之时再想追逐，那可就什么也赶不上了。

王康芯片智驾蔚来OrinX发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间作事。

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