据安永日前发布的一份敷陈指出，现阶段，全球边界内针对电动汽车的需求正在放缓。况且其中，马来西亚正处于向电动汽车转型的关节期间。

咫尺，马来西亚汽车市集仍保捏以燃油车为主导，但东说念主们的钦慕也正冉冉向电动汽车回荡。凭据敷陈（敷陈针对全球28个国度和地区的1.9万名受访者进行了打听），受燃料资本高潮和环境身分的推动，25%的马来西亚东说念主成心购买电动汽车。

安永在一份声明中指出，马来西亚与其他国度面对着共同的挑战，况且其在栽种坚实电动汽车生态以及激励主流耗尽者的钦慕/需求方面也面对留神重空匮。

在马来西亚，也曾购买电动汽车的“尝鲜”用户觉得，环境影响（53%）、燃料资本上升（33%）和“抢眼（look cool）”（27%）是他们购买电动汽车的主要原因。

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不外，也有近40%的马来西亚受访者暗示，其更清闲购买燃油车。另外，有购买混动汽车意愿的用户也达到了20%。

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于此，敷陈称，思要开启纯电电动汽车下一阶段的爆发点，汽车品牌需要迷惑不同类型的耗尽者——他们更年青、更有资本瓦解，况且会由于燃料资本上升（43%）、环境影响（35%）和电动汽车种类增加（27%）而出现购买电动汽车的能源。

另一方面，尽管马来西亚政府出台了旨在发展电动汽车市集的一系列激励措施——该国的办法是，到2030年，计较激动电动汽车在新车销售中的比例达到15%，但马来西亚耗尽者仍对该车型捏严慎魄力，他们会重心量度电动汽车的转售价值（57%）、研究电动汽车充电所需的可再生能源的波及契机（51%）、以及考量电板捏续注重用度（41%）。

安永亚太区能源客户体验追究东说念主马克·贝内特 (Mark Bennett) 暗示，电动汽车代表着交通的改日。然则，这些盘问成果也标明，在处置基础设施、续航里程和电板更换资本等问题眼前，这一规模还有很长的路要走。

敷陈涌现，充电基础设施在促进耗尽者把信心转向电动汽车方面进展着关节作用。27%的潜在买家觉得，充电点不及会是其破损身分。而从这极少启程，他们对民众充电基础设施的担忧会体咫尺寻找充电桩（61%）、恭候时长（53%）以及使用民众基础设施的充电资本（38%）这些方面。

敷陈称，尽管这些担忧在通盘年事段中齐很常见，但其关于婴儿潮一代和X世代群体来说会更为昭彰（专指年事相对较大的群体）。因此，敷陈涌现，电动汽车车主会更清闲在家充电（68%）。

值得一提的是，比年来，中国电动汽车制造商在马来西亚获取了长足逾越，并运转为当地耗尽者提供更多聘用。咫尺，奇瑞和比亚迪也曾置身马来西亚最受接待十大新车注册品牌之列（适度本年9月底）。不外，敷陈涌现，中国电动汽车品牌仍需赢得耗尽者信任。

婴儿潮一代和X世代的受访者将性价比当作研究中国电动汽车品牌的主要原因（68%），而Z世代对品牌信任度的担忧（39%）和对更老练的制造商品牌的偏好（39%）则成为了该群体咫尺不研究中国电动汽车品牌的主要原因。

对此，Mark Bennett觉得，尽管中国在电动汽车坐蓐、需乞降基础设施方面处于天下最初地位，但品牌概念度仍然是这些中国厂商的一大挑战——推动中国电动汽车行业发展的“性价比”和“手艺力”正在成为一种全球准绳，然则，关于好多海外买家来说，他们购买电动车的影响身分不单是是价钱。在此除外，他们还会敬重品牌、工作、质料、残值等身分。

马来西亚中国电动汽车安永汽车敷陈发布于：上海市声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间工作。

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