车型对比中汽检测评释引热议，电板4年衰减25%，照实冤枉了特斯拉和理思

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发布日期：2024-11-08 00:27 点击次数：58

近日网科技发表著述：11月5日，中汽试真金不怕火场账号发布了一份新能源汽车电板健康度评估测试评释，其测试后果引起了网友厉害盘考。

测试评释称，2019款特斯拉Model 3 行驶11.6万公里，电板健康度为89.3%；理思ONE 2020款行驶10.3万公里，电板健康度为75.6%。

著述以此得出论断，增程车开4年电板衰减近25%。

好多东谈主以此为依据，动手在网上吐槽电动汽车。但这么的论断是否科学呢？

按照国度圭臬《GB/T 31484-2015 电动汽车用能源蓄电板轮回寿命条目及考试表率》“5.2轮回次数达到500次时放电容量应不低于驱动容量的90%，大概轮回次数达到1000次时放电容量应不低于驱动容量的80%。”

由此可见，圭臬的忖度电板容量的依据应该是轮回次数，而不是单纯的时辰或公里数。

不外，公里数也曾不错作念参考，然则电板容量的衰减不是线性的，而是弧线的，越到背面衰减越快，放电越快。是以用公里数去除以圭臬续航里程来缠绵轮回次数亦然不科学的。

从数据不错看出，这两台车的使用时辰齐是4、5年，然则行驶里程齐达到了10万公里以上，关于家庭用车来说，这个里程数算是比拟大的，这是两款车电板衰减快的主要原因。

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况且增程车纯电里程少，而且有燃油动作后备燃料，因此在正常使用中电板的轮回次数也会更多，况且可能永劫辰处于低电量景况，这是导致增程车电板衰减快的主要原因。

是以，这份评释只可定性的去参考，并不成定量的得出“4年衰减25%”这么简便的论断。

况且理思ONE这款车是夙昔的明星车型，因为其大气的车型、高端的内饰、和可电可油的能源有规画等亮点，在30万级别高端车中飞速占据了一隅之地，况且曾连合15个月获取国内中大型SUV销量第一，是新势力品牌中，首个单车冲破21万销量的车型。

理思凭借理思ONE车型掀开商场，直于当天。理思在本年9月份托福量达到53709辆创历史新高，同比增长48.9%。

而10月托福量不异跨越了5万辆，更是冲破了100万辆汽车下线的里程碑方针，理思完成这个百万里程碑方针仅用了58个月，而比亚迪完成这一方针用了13年。

况且国产新能源汽车早已不是花里胡梢的“花瓶”了，如今咱们有自主的中枢本事，倨傲的研发进入，就像理思坚执中枢本事自研，旧年以来平均每三天进入1亿元用于本事研发，在智能驾驶、智能空间、智能电动、智能工业等边界齐诞生了开首的本事上风。

电动汽车电板衰减无疑是不可幸免的问题，不外电动汽车在正常使用中带来的使用体验，和本钱的从简，亦然不可无情的上风。因此感性的看待新能源汽车存在的问题，深信新能源是明天的大目的，会越来越熟谙。#理思成为一百万家庭的遴荐凭什么#

你们更可爱电车也曾油车呢？