UNI-Z新能源挟新蓝鲸的时刻威力，组成对同级竞品的全面时刻特等。竞争力“升维”的扫尾，势必是居品销量加快膨大。

文 /《汽车东谈主》张婕

如今整车市集内，大厂之间竞争的主旋律是“体系之争”。谁齐无法依靠单一爆款车型、某项先进时刻，就能赢得上风。况且，行为不雅察者往往看轻了时辰的作用，即高估短期转换，低估遥远变化。

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长安汽车从发起“第三次创业”运转，于今不外7年的时辰。然则，中国市集是个“快钟市集”，在相同的7年时辰内，市集变化却十分剧烈。面临这样的情况，居品唯有跑在环境变化的前边，才有胜机。这样看来，长安的UNI系列从外不雅到时刻迭代早已发生大的转换，紧紧掌持了上风。

伸开剩余85%

事实亦然如斯，11月份UNI-Z系列销量为11410辆，销量聚会三个月破万，评释注解UNI-Z一直深得细分市集喜爱。

稳固全场景，拓展新上风

常常，居品迭代的时机恰是居品力发扬运转有走弱迹象的时候。但是，其时刻储备雄伟到溢出的地步，也不错不宝石固定套路，在居品发扬强势的时候，就选拔更新址品线，即咱们仍是提到的“提前开释”第二增长弧线，已毕聚会增长。

在市集看来，UNI-Z以更雄伟的姿态连续领跑该细分市集。

长安极端缓慢旗低品牌的定位区隔、提供万能场景。UNI-Z同期提供了燃油和新能源两种能源，客户不错字据我方的高频场景来选拔。其中，燃油车型搭载新蓝鲸NE1.5T发动机和七速湿式双聚散变速箱，最大额定功率138kW，最大扭矩300N·m，零百加快7秒级，已毕了能源与燃油经济性的考究均衡。

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UNI-Z新能源搭载的新蓝鲸3.0能源，让这一款极受接待的紧凑型SUV（紧凑型的价钱，接近中型的空间和体验），连续保持了全场景脾气。同期，在使用老本和使用体验上，大步向新能源固有的上风逼近。

肤浅说，UNI-Z新能源凭借新蓝鲸3.0能源，已毕了“既要又要”的诉求。依据不同工况和能量储备，纯电、增程、插混三各种模式切换，为用户时刻处于最优适度状况，提供了均衡惩处有策画。

新蓝鲸带来的强悍居品力

行为新蓝鲸能源平台的首乘车型，UNI-Z新能源的一个强悍之处，等于能源系统。新蓝鲸3.0不仅将能源系统数字化、机灵化，还通过能源更新已毕跨域适度，以至达到软件算法赋能安静驾乘的水平，有用缓解晕车。

10月30日，“中国心”2024年度十佳发动机及混动系统榜单上，新蓝鲸1.5L发动机及数智电驱上榜获奖。这样一来，长安汽车赢得了8次参评、8次获奖的佳绩。

本次获奖的事理，则是过硬的时刻策画组合。新蓝鲸1.5L发动机的UNI-Z已毕了可插混、可增程的两种能源模式，行程缸径比1.45和压缩比高达16:1，领跑全球。迷惑150mJ高能量焚烧系统，已毕量产热服从43.31%。

而28%的EGR率，好多东谈主就不大熟识了。EGR功能即废气参与再轮回的比例，在柴油机上常用。EGR功能的主要作用，等于裁汰氮氧化物和颗粒物的排放，但过高的EGR率，将裁汰功率。因此，要是能已毕排放尺度很高（满足国六b，储备国七），同期不以阵一火能源为代价，是水准很高的发动机调校时刻。

超高热服从还成绩于长安电机电控时刻的一系列成就。10层扁线油冷双电机、能源域聚会适度，愚弄iEM3.0高阶能源智能适度时刻，同期已毕能耗、驾驶和机灵算法的进阶。

其中的要津在于系统对场景的辨识。系统字据不同工况自动调遣能量分派计谋，确保混动发动机和电机运行在高效区间。无论车辆处于急加快、滑行、拥挤状况，照旧刹车状况，齐能以毫秒级步长，适度能源输出成果达到最优，保证开得爽的前提下，能耗裁汰到极致水平。

不仅如斯，新蓝鲸能源平台还不错通过IEM3.0机灵能源适度系统优化权衡不断，使能量诡计（一谈能耗权衡、补能和驾驶作风学习）准确度早先了90%。油耗进一步裁汰5%，极限状况下不错作念到一箱油多跑100km。

借助新蓝鲸能源平台，UNI-Z新能源因此已毕每公里纯电老本0.05元、近郊场景（概括用车）0.22元、总计馈电状况0.3元的水平。平凡收入的工薪家庭，面临每月不及100元的出行老本，也总计hold住，基本无感。

全面早先的时刻维度、IEM3.0等给足了用户热诚价值，实质用车老本也被豪恣压缩。这让新蓝鲸能源看上去像是下一个期间的产物，获奖“中国心”十佳，亦然实至名归。

基本居品逻辑

新蓝鲸能源的确给UNI-Z系列进一步栽培了居品竞争力，与竞品拉开了差距。凭借新蓝鲸能源加持，UNI-Z在全域全场景下已毕更省钱、更安谧、享受静谧和愉悦驾乘体验，并以上述超低出行老本，塑造新能源高效混动新标杆。

不仅如斯，UNI-Z系列还领有丰富的智能设立。搭载APA6.0全语音代客停车，一键召唤停车/接驾，省力、省时又安谧。全系标配极智AI语音助手，0.3秒极速叫醒，尽享无感丝滑。FaceID 3.0东谈主脸识别系统，让每个用户齐得回专属体验。同期，UNI-Z新能源还全系标配L2级援手驾驶，领有IACC、FCW等11项功能大采集。

要是说新蓝鲸能源和智能化让UNI-Z系列长板够长，那么联想、空间、居品调性和价钱竞争力称得上全边幅杂，对标的用户的眩惑力一直齐是一等一的。手持紧凑型SUV的预算，就可得回接近中型SUV的体验，有这一花消意图的潜客齐很难绕过UNI-Z。

外不雅内饰底本是见仁见智，极端主不雅的居品维度，但UNI-Z系列莫得因谋求人人化审好意思而走中和道路，反而以硬朗和凌厉的绽开范，来彰显其性能特点。简单不等于粗豪，无论是超大悬浮中控（14.6吋），照旧游艇式档杆、能量灯光和音响，齐相宜Z世代“以我为主”的基本诉求。

更伏击的是，即便在紧凑型SUV细分市集上，UNI-Z系列价钱也很有竞争力，沟通到其4730mm的车长、2795mm的轴距，基本上等于中型SUV的空间，给客户越级享受，是客户不需要讲但一直默许的底层竞争力。

UNI-Z系列一直主打质价比，并以此为市集竞争力的基本盘。其挟新蓝鲸的时刻威力，组成对同级竞品的全面时刻特等。同期，UNI-Z系列的全场景基本特点仍在，且酿成了高频场景的老本和体验上风。竞争力“升维”的扫尾，势必是居品销量加快膨大。【版权声明】本文系《汽车东谈主》原创稿件，未经授权不得转载。

发布于：北京市

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