当下，汽车产业生态和竞争形状处于前所未见之大变革中，电动化、智能化海浪给各人车企带来机遇与挑战。丰田看成被参照的行业标杆，在这一变革中不时被诟病"慢和过期"，估量词咱们看到在多旅途计谋时候下，丰田仍稳坐各人销冠宝座。

11 月 5 日开幕的第七届进博会上，连接七届参展的"全勤生"丰田汽车，用"联袂 60 载，共创赢将来"的主题声威给各人神气汽车行业发展、神气丰田汽车动向、神气"用原土研发反哺各人市集"的东说念主们交上了一份充满丰田特质的答卷。

总结一下，三个关节词：肃肃、可靠、布局永恒。

01

研发策略肃肃，不求一时冒进

丰田坚握的"以商品和地域为中心的规划"是丰田在海浪袭来之时的定力方位，在肃肃的研发策略下，丰田汽车从中国用户角度启程，骄矜多元化用车场景需求。

坚握多旅途时候门道，丰田从来不商酌"不作念什么"，而是为用户"作念得更多"，并握续致力推动全产业链的碳中庸。在 BEV、FC、HEV 等多种时候门道上同期进行研发，现在已硕果累累。

进博会上，丰田展出了行将上市的两台新星——面向年青一代的 bZ3C，以及骄矜家庭用车需求的铂智 3X。这两款车是丰田 bZ 纯电动专属系列的新成员，搭载了丰田最新的智能驾驶援助系统和智能座舱，将成为丰田智电化的标杆家具。

铂智 3X

bZ3C

当丰田进一步把氢燃料电板系统的额定功率训导到 300kw，这意味着丰田的氢能时候，在商用车鸿沟灵通了新的篇章。

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早在 1992 年，丰田就已开启了氢能时候与利用的探索之旅，甩掉斐然。已凡俗利用于乘用车、商用车、船舶、火车等大型交通用具，以致蔓延至医疗车、叉车、无东说念主机等极度鸿沟。

扎根中国后，丰田不停扩大"氢友圈"，自 2019 年起与原土伙伴联袂推动中国氢能职业发展，助力双碳倡导罢了。从与清华大学成立商榷院，到向商用车厂商提供燃料电板组件，并不时与原土企业开展多项产业合作，至 2024 年 8 月，丰田中国氢能职业总部成立，同月，丰田燃料电板研发与坐蓐专用工场在北京投产，这愈加刚毅了丰田通过向中国提供合适商用市集需求的家具，助力罢了中国氢能社会的决心。

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搭载华丰 300kW 燃料电板系统的 49t 牵引车

展台上罕见展出的 49t 燃料电板牵引车搭载了额定功率为 300kw 的 TLPower300 燃料电板系统（双系统），与同台展出的 TL Power 150 、以及 260kw+ 燃料电板系斡旋起，充分展现了丰田在中国开展氢能职业的丰硕甩掉。

这些家具已成效搭载在多种车型上，如 4.5 吨冷链物流车、8.5 米公交车、12 米大巴车、18 吨物流车以及 49 吨牵引车等，有劲地骄矜了中国氢能市集各样化的需求。

氢气瓶集成存储模组

此外，丰田鼎新性地提议了"换氢"模式，即使在部分加氢基础纪律尚未完善的地区，也不错愈加粗造、高效、快速地为商用车补能。

值得一提的是，丰田 FCEV " MIRAI "在 2022 年冬奥会和冬残奥会中承担职业责任，展现了丰田氢能源家具的实力与价值。

第五代智能电混双擎

看成最早研发夹杂能源时候的车企，2023 年，丰田第五代夹杂能源时候的问世改造了各人混动市集的形状。

丰田第五代夹杂能源系统接受各人独创的行星齿轮结构，能使油电两种能源输出无缝连络，在底层逻辑上按捺了其它混动系统无法永劫辰油电共驱的间隙，信得过意旨上罢了了精确功率分流，智能分派能源，油电相助开心，平顺性和可靠性优于使用聚散器的插混车。不但罢了了全速域超低油耗、加快更好、热遵守更高，且大幅训导了电板安全性。

全新普拉多

位于展台 C 位、搭载了 2.4T 超等混动系统的全新 Prado 普拉多智能电混双擎版备受疼爱。这款超等混动"神车"，现已遍布各人 170 多个国度，销售了超 1130 万台，在中国市集也已得回了 35 万用户的相信。

02

家具性量可靠，不求快但行稳

在新时候利用上丰田固然不是最快，但上市家具一定可靠、安全、好用。

高品性的家具必定从坐蓐纪律严格把控质地，在东说念主东说念主争先的时期，丰田回来造车初心，2017 年发布了 TNGA 架构，接受集群瞎想斥地以及通用性零部件，造成斥地模式的集约化坐蓐 ，让丰田汽车在新时期具有了更低资本、更高遵守、更高品性的竞争力，引颈了坐蓐样式的变革，为丰田家具的质地可靠奠定了坚实基础。并不时全面导入了丰田 TNGA 坐蓐架构下的第八代凯好意思瑞、C-HR、奕泽、雷凌、威兰达、亚洲龙、王冠陆放、凌放、格瑞维亚等一系列车型。

丰田在新时候利用上相对严慎，确保所接受的时候流程充分考证，因此也给花费者留住了"皮实" "安全""可靠"的真切印象。

从 1997 年第一台普锐斯出生于今，丰田的油电混动汽车从未发生过一缘起电板走电触电，大要是电板爆炸自燃等原因导致的安全事故，充领会说了丰田在时候可靠性方面的严苛把控。

数据显现，丰田夹杂能源车型各人累计销量突破 2800 万台在中国也已得回中国 330 万花费者相信，各人累计罢了约 1.76 亿吨 CO2 减排。

铂智 4X L4 级无东说念主驾驶 Robotaxi

在最前沿、L4 级无东说念主驾驶时候方面，丰田更是在严谨求证之余，走在了前沿。

在进博会，丰田展示了在 L4 级别无东说念主驾驶鸿沟的弘扬。丰田以罢了交通事故零伤一火为终极倡导，从 2019 年运行与小马智行开展计谋合作的 Robotaxi 已落地运营，迄今累计行驶超 4000 万 km，特出于绕地球 1000 圈，安全性进步东说念主类驾驶员 10 倍。看成扎根中国鼓励电动化、智能化的迫切举措，丰田中国在鼓励高等别自动驾驶时候的范围化、买卖化利用外，将探讨促进 Robotaxi 的量产化，接力于于构建定心、安全的中邦交通社会。

03

布局永恒，扎根中国反哺各人

丰田汽车投入中国 60 年，既是中国汽车产业发展的见证东说念主，亦然参与者，用不停深化的原土化计谋叙写了外资企业"扎根中国，反哺各人"的序章。

丰田汽车在中国市集不停深化腹地化计谋，从早期的时候换取、合作坐蓐，到如今已配置起完善的产业体系，并深化原土化研发。

2017 年丰田更进一步，最初晓喻"从汽车制造商向转移出行职业商"转型，并在 2018 年的第一届入口博上向中国花费者展示了一个心目中具象化的将来转移社会缩影。

如今，在进博会" Mobility for All "的展区，咱们既能看到 TOYOTA SUPRA、GR YARIS 这么展现" FUN TO DRIVE "的车型，亦能看到为进步 3 亿的老年东说念主 + 颓势东说念主士改善出行体验的东说念主研发创造的 bZ3 纯电动（福祉版）、埃尔法福祉改装试作版、以及 Welwalk 康复复旧机器东说念主。

TOYOTA SUPRA

bZ3 纯电动（福祉版）

Welwalk 康复复旧机器东说念主

丰田汽车也激烈地意志到，中国事各人汽车产业变革的前锋力量。加大原土的强强归并，是丰田原土计谋的历史势必。

从 2019 年运行，丰田全面开缘由业合作及研发升级。

先后与中国一汽、广汽集团在电动化及智能网联进一步深化合作伙伴关系；与比亚迪、广汽集团、小马智行、腾讯等多家公司就转移出行职业、电动化普及等达成深度合作；2019 年 12 月，丰田与国度智能网联汽车鼎新中心（CICV）开启计谋合作，为中国智能网联与自动驾驶的发展，两边张开了全方向的合作与换取。

2023 年丰田汽车研发中心（中国）有限公司（TMEC）厚爱改名为丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司（简称" IEM by TOYOTA " ) 。与此同期，丰田决定全力扩大中国地区的专用斥地，加快向智能化进化，鼓励节能新能源家具的企划和斥地，这一历史性的时刻意味着，丰田在中国的研发、在中国市集麇集的素质运行反哺各人市集，推动中国时候和企业走向寰宇。

1964 年投入中国市集的王冠车型

从 1964 年第一台丰田王冠亮相中国运行，到驻足中国、作念当地最佳的企业、与中国的伙伴企业们联袂并进，丰田在中国也曾走过了一甲子的岁月。无论车市风浪怎样变化，丰田汽车永久信守品牌理念，扎根中国共谋发展，并握续致力推动碳中庸的达成。如今，蝉联各人销量头把交椅的丰田汽车，依旧不局限于短期的目前利益，永久布局永恒，抛头出头的走好每一步。

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