如故延期了！

小田镂骨铭心的乐说念L60最终如故未能如期寄托。

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自从下定后，小田每天齐会看一眼手机上的“乐说念汽车”APP，APP上给出信息是“爱车准备中，瞻望2024年10月可提车”。

可是眼看着立时到月底，小田的新车依然还在“准备中”。10月28日，简直忍不住的小地主动干系寄托群，被见告瞻望要到11月中旬才可提车，且无法保证。

字里行间，是小田的失望和无奈。

但其实，被寄托“折磨”的乐说念车主可不少。尤其是9月19日L60上市本日大定的一些车主，因为前期小定得晚，11月齐不一定能寄托。

说到底，乐说念L60的产能简直是太少了。

上市前库存仅2000台，展车试驾车超一半

9月19日，乐说念L60留意上市，电板租借决议（BaaS）的价钱仅为14.99万元，买断电板的价钱也才20.69万元。

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这个价钱显着超出了用户预期，下定者众。

据第三方汽车销售调研机构车fans的统计数据，上市72小时，乐说念L60的大定数目照旧跳动3万辆。

还有媒体爆料称，为止9月24日上昼， 乐说念L60收到65000个订单，订单锁单率为70%，锁单量跳动45000台。不外，关于这个数字，蔚来官方并未恢复。

固然具体的数字会有些许偏差，但不行否定，关于蔚来来说，乐说念L60如实是火了。

而濒临大几万的定单，厂家准备的产能显着是杯水救薪。

对此，乐说念倒是大方承认：不会像其他友商相通作念那么多的库存。且在9月20日之前，库存一共不到2000台，再刨去1000多台展车和试驾车，本色可寄托的车辆才800多台。

惊不惊喜，意不料外？

不得不征服，新势力造车和传统车企的造车理念如实不相通，先圈钱再造车。

而详尽现存的信息来看，乐说念L60 10月份的产能应该能达成5000台，12月份打破1万台，来岁1月份增多至1.6万台，来岁3月达到此前制定的月产2万台的指标。

这也意味着，9月中下旬大定的用户，寄托基本上要比及12月，运说念不好点的，致使要比及来岁1月才调提车。

过久的等车手艺，照旧让一些车主思要废弃。

一般来说，新车在刚上市时，是最有竞争力的。手艺一久，竞品会越来越多。

11月，一年一度的广州车展也立时要来了，不知会冒出若干竞品车型。

也不知，会有若干车主甘愿赓续苦等了……

ET5之殇，勿重演

提及来，蔚来曾吃过产能的亏。

2021年，蔚来发布ET5，手捏订单跳动10万台！！！

但ET5在开启寄托的首个整数月，只寄托了1000多台车，后续也迟迟未能处置产能问题。

每次寄托低于预期时，总会有各式各类的事理，如受供应链制约、零部件问题等等。

导致ET5错过了热销时机，从“寄托难”酿成了“销售难”，并产生了库存积压。

为了清库，蔚来只可连番补贴降价，进而影响到财务状态。

研发用度和销售行政用度的增多，使得蔚来的毛利率仅有6%，而用度率联想达到了45%，导致蔚来季度爆亏！

资历不行谓不惨痛！

尾声

照理说，经历过ET5的产能劫之后，蔚来应该照旧积蓄了好多资历。

而据最新音尘，蔚来也如简直悉力擢升产能。当今蔚来F2工场提前15到20天初始了双班制，乐说念与蔚来 ES8、ET5/T、ET7 共线出产，且双班产能主要供应乐说念，乐不雅瞻望10月便能收场七八千台，11月能靠近一万的寄托量。

但乐说念L60到底能否幸免ET5的覆辙，简略只好等手艺才调给出谜底了…

（文：浩宇丨部分图片源于蚁集，侵权请干系删除）

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祝乐说念越来越好！

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