（文/潘昱辰裁剪/高莘）12月9日，上汽集团乘用车公司负责任命原上汽通用五菱品牌与传播总司理周钘担任MG（名爵）品牌做事部总司理一职，股东MG以全球的念念维建立居品和市集，加快完毕品牌升级与市集拓展。同日，周钘也通过个东谈主酬酢平台@周金开公布了这一音信。

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周钘文牍调任上汽MG品牌做事部总司理@周金开

五菱的营销“大咖”

现年37岁的周钘于2011年加入上汽通用五菱，历任上汽通用五菱销售公司营销中心总监、上汽通用五菱做事部副总司理等职。在此时辰，他和他的团队在营销层面颇有建树，曾为五菱创造了“秋名山神车”一梗；而在电动化转型的进度中，周钘为五菱宏光MINIEV打造“东谈主民的代步车”的形象出力颇多。

疫情时辰，五菱又因出产口罩、推出地摊车和螺蛳粉等行为，使“东谈主民需要什么，五菱就造什么”这一标语深切东谈主心。周钘团队为此也出力颇多，成为五菱营销破圈的伏击推手。

在周钘任职上汽通用五菱时辰，上汽通用五菱2020-2023年积年销量均在140万辆以上，其中五菱宏光MINIEV伙同成为中国汽车销量冠军，自2020年7月上市迄今已累计销售140万辆。

2022年8月，周钘离开上汽通用五菱加盟小米汽车，担任营销负责东谈主，平直向小米集团董事长兼首席扩充官（CEO）雷军陈述。

然而只是昔时7个月，2023年2月，周钘就被曝离开小米汽车。后来，他重返上汽通用五菱，担任上汽通用五菱品牌与传播总司理，并负责上汽通用五菱旗下另一品牌——宝骏的营销责任。

与五菱比拟，宝骏定位较高，但市集发扬却特殊难过。自2018年开动，宝骏年销量伙同五年下滑，从年销朝上100万辆跌至2022年的5.2万辆。

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在周钘接办宝骏前后，宝骏不仅时隔4年就更换全新车标，又持续推出悦也、云朵等纯电动车型，但销量仍未见起色。2023年，宝骏全年销量仍仅有5万辆出面。

宝骏云朵宝骏汽车

据周钘本东谈主在酬酢集聚上明白，自2024年年头至3月，宝骏停掉了悉数市集用度，原因是进程市集“毒打”后意志到：要是居品，市集，渠谈三者节律不合，透顶白搭。因此，宝骏计较2023年合座复原信心，2024年追忆主流，自4月起持续投放新车。

尔后，宝骏又上市了宝骏悦也PLUS、宝骏云海等车型。本年1—10月，宝骏品牌累计销量朝上3.5万辆，较旧年有所起色，但较头部品牌仍有不小距离。

“秋名山神车”，会有下一代吗？

跟着周钘再度离开上汽通用五菱加入上汽乘用车，上汽集团体系高层本年以来的大换血已初具限度：

本年1月，原上汽通用五菱副总司理吕俊成升任上汽通用五菱总司理；沈阳不再担任上汽通用五菱总司理，转任公司篡改发展与策略委员会主席；

7月，原上汽集团总裁王晓秋接替到龄退休的陈虹担任上汽集团董事长，原上汽集团副总裁兼上汽民众总司理贾健旭出任上汽集团总裁；

8月，原上汽通用五菱副总司理薛海涛调任上汽通用，出任公司副总司理一职，负责市集营销的关系责任；原上汽民众销售公司总司理俞经民追忆上汽乘用车，出任常务副总司理。

此番周钘任职的MG品牌，是上汽乘用车三大品牌之一。连年来，上汽乘用车的市集发扬滚动不定。2023年，上汽乘用车累计销售汽车98.6万辆，同比增长17.5%。然而过问2024年，陪伴市集竞争的加重，本年1—11月，上汽乘用车累计仅销售汽车62.96万辆，同比下跌25.85%。

不外当作源自英国的品牌，MG名爵却在国际市集觅得了机遇。2023年，MG品牌全球销量朝上84万辆，已过问朝上90个国度及地区市集。卓越是在出口总量中，MG于发达国度的销售占比朝上50%，于西欧和澳大利亚、新西兰共16个发达国度累计销售近38万辆。欧洲更成为上汽集团首个“20万辆级”国际市集。

运往欧洲的上汽MG滚装船上汽集团

2024年偶合MG品牌出身一百周年。面临来自欧盟的高税率关税威逼，本年1—11月，MG品牌在欧洲市集累计销量仍朝上22万辆，连接保执头部厂商地位。而在国内市集，MG5、MG7等既有车型也持续完成换代。

上汽乘用车暗示，周钘将股东MG以全球的念念维建立居品和市集，加快完毕品牌升级与市集拓展。但面临以价钱战为主导的中国市集尖锐化竞争，周钘这位来自五菱的营销大咖，能否将本就领有通顺基因的MG打形成下一代“秋名山神车”呢？

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