某新能源汽车高管暗示，再过两三年，第一批增程和插混车的车主换车时，大多会选纯电车。关联词，阿维塔、智己、埃安和小鹏等纯电品牌，也接踵加入混动阵营了，这是阛阓的取舍。

数据暴露，混动车型的销量在新能源汽车的占比确乎不如纯电，但其增速却远超纯电。10万元级别是家用车刚需阛阓，亦然体量最大的细分阛阓，今天就给人人保举5款家用混动轿车。

比亚迪秦L/海豹06DM-i

领导价：9.98万-13.98万元

比亚迪秦L DM-i和海豹06DM-i，互为姊妹车型，除了外不雅内饰筹办不同除外，混动系统、底盘和车架等中枢部分是皆备一样的，是以就放在一皆说吧。两款家具各自的月均销量迫近4万台，把“两逸一卡”（人人朗逸、日产轩逸和丰田卡罗拉）远远甩在死后。“跟风”买不一定是对的取舍，但细则错不了。

搭载比亚迪第五代DM时刻，秦L DM-i和海豹06DM-i领有长续航，低油耗的上风。关联词，东谈主红怀念多，两款家具一直伴跟着各式质疑的声息，举例2.9L/100km的亏电油耗不真实，又举例2100km的概述长续航全靠大油箱。还说第五代DM时刻只是在四代系统上粗拙优化升级汉典，称不上有多先进。

咱们已经对海豹06DM-i作念过粗拙的亏电油耗测试，规复我每每开车俗例的设定：空调制冷调到最低，4挡风量；驾驶时势是圭臬，能量回馈调到最弱。从深圳起程，走深中通谈，到中山后复返。全程高速一共行驶了170公里，速率都是在100-120km/h，表显油耗在3.5-4.5L/100km控制。

而咱们返程后本色加油量是7.73L，换算出海豹06DM-i高速亏电百公里油耗是4.5L/100km。要知谈，混动的上风是在城市中低速行驶，而中高速工况关于混动车型来说并不友好。海豹06DM-i高速亏电油耗4.5L/100km应该是“上限”了，日常市区通勤代步，百公里亏电油耗3L/100km控制，问题不大。

至于65升“大油箱”的问题，只是给用户多一个“取舍”。远程行驶时把油箱加满，镌汰补能的频率。日常通勤代步时，可莫得东谈主免强你非加满不行啊。第五代DM系统遴选了大油箱的决议，不假。大油箱带来自满的弱势之下，通常是WLTC工况的平均油耗（亏电油耗3.98L/100km）比友商低，这个参数怎样说？

五菱星光插混版

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领导价：7.98万-10.28万元

如果你坚贞不想买比亚迪，那底下三款车型未必等于你最佳的取舍了。按照15万内混动轿车细分阛阓销量名次，位列第三位应该是五菱星光。秦L DM-i和海豹06DM-i月销各自接近4万台，而五菱星光月均6000台控制，差距照旧挺彰着的。

五菱星光是走经济实用型的阶梯，B级车的尺寸，卖A级车的价钱。五菱星光插混版的起售价，比秦L DM-i和海豹06DM-i初学版低廉了足足2万元，顶配的价钱也就比竞品的“丐版”贵了3000元。价钱摆在眼前，真实没什么好抉剔的了，

咱们之前五菱星光插混从广州开回东莞闾里，谁便望望它的能耗和能源本色说明如何。车上承载两名成年男性，亏电情状行驶；圭臬时势，能量回收是最弱；空调制冷温度调至最低，三挡风量；开启在线音乐和导航等用电竖立。

路过高速公路、环城快速和失去路况，咱们全程混动行驶了73.2公里，表显油耗是4.7L/100km。诚然满油满电概述续航莫得跨越2000km，诚然亏电油耗莫得低至2.9L/100km。但咱们实测五菱星光油耗主打一个“真实”。

深蓝SL03增程版

领导价：11.99万-14.69万元

销量榜中，紧跟五菱星光死后的是深蓝SL03，月销未必在5000台控制。深蓝SL03是深蓝品牌首款车薪，中间经由一次升级优化，外不雅内饰和成就都进行了转机，要点是全面向舒坦进阶，带来不一样的驾乘体验。

焕新的深蓝SL03全车衬套再行转机：与舒坦性相关的衬套，刚度下落了40%；对操控行相关的衬套，结构升级的同期，进步衬套刚度。与此同期，前后褂讪杆直径也进行了转机，减振器阀系也获得了全新调校。

本色感受是合座驾乘更舒坦，前后俯仰和控制侧倾都更少了，⾏驶更褂讪，操控更机动。既有中型轿车的稳，也有性能车的灵。千里浸在颇有高质感的车厢内，你根蒂就不想强烈驾驶，反而更昂然减速脚步去享受路上的征象。

说到车内的升级，主如果用料和工艺，用料愈加追溯，工艺愈加紧密，突显高质感。中央操作地台的变化是最为彰着的，看上去愈加隆重典雅。后排的升级通常以舒坦为取向，靠背倾角转机为30°，适应东谈主体工学筹办。

荣威D7 DMH

“一口价”：9.98万-11.98万元

我个东谈主一直以为，荣威D7 DMH被阛阓严重忽略和低估了。不管是售价，照旧时刻含量，抑或是性能说明，致使是本色驾乘体验，荣威D7 DMH都不比竞品差，致使某些方面还要更好。前不久，荣威D7 DMH以2208km和百公里和低至2.49L平均油耗的得益，窒碍吉尼斯“插电式混杂能源轿车单次满油满电行驶最远距离”记载。

就此，荣威D7 DMH推出了“全国冠军版”，“一口价”拉低至9.98万元。别东谈主家的“冠军版”是销量冠军，而荣威D7 DMH全国冠军版却是时刻和才调的说明。荣威D7 DMH全国冠军版对混动系统进行了优化转机，纯电续航里程不变，把电机功率略微调低了，电板也小了，电耗天然就低了，何况整车分量轻了，油耗也低了。

上汽混动时刻拥着14年的时刻研发荟萃，而荣威D7 DMH所搭载的这套DMH系统，主要由1.5L混动专用发动机和单挡变速箱构成，但细节不绝可见时刻上下。P1同轴电机和直喷油冷扁线P3电机，以及能源总成大脑PICU，还有专用高效长续航电板，中枢的“三电”都是行业当先时刻，的确作念到长续航不靠大油箱。

何况，上汽的DMH系统有我方的“坚合手”，友商混动时刻的念念路是“以电为主”，尽量不让发动机使命。而上汽DMH系统却很乐意让发动机使命，处于高效初始情状。我不雅察了一下，只须时速跨越85km/h以上，荣威D7 DMH就会插足发动机直驱时势。同期给电板充电，确保中低速时“有电可用”，镌汰用车经济性。

四肢家用车，除了省油除外，舒坦也很紧要，荣威D7 DMH的“云宿座舱”真实很舒坦，提议感兴致的一又友去店里躬行体验。靠背和坐垫的尺寸都是同级最大，何况坐垫还有2厘米厚的软泡棉。加上座椅造型贴合国东谈主身形，远程不累。至于行驶的舒坦，荣威D7 DMH的底盘悬架和NVH等方面，都说明出越级的家用车品性。

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污点细则有啊，等于“小众”，荣威D7 DMH月销2000-3000台逗留，多若干少会影响保值率。影响保值率还有一个要害问题，等于“质保”，好多新能源汽车的“三电终生质保”只针对首任车主，二手买家是莫得保险的。对比，荣威D7 DMH给出的“零自燃三电终生质保”，不限里程期间和“首任”，一定进程上‌对保值率有进步作用。

写在终末：

销量并不单是只是一个冰冷的数字，因为只须好的家具才有被阛阓追捧的可能。关联词，销量不高的车型也不一定是竞争力不及的家具，毕竟羊群效应很常见。是以，销量的上下并不皆备反馈车辆的时刻、质料和性能。幸免盲目跟风，还需深远了解车辆的具体说明，找到那台的确妥当你我方的车型。

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