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比亚迪给供应商发的一封邮件，刷爆全网。在邮件中，比亚迪条目供应商，从2025年1月驱动，充分挖掘降本后劲，争取供货降价10%。明明比亚迪赚的钱照旧荒谬多了，为什么还要压榨供应商的利润？

从数据来看，2024年前三个季度，比亚迪就狂赚了252亿的净利润，而总销量是274.78万辆。核算下来，比亚迪平均单车净利润为9170元。刨除营销老本外，比亚迪的毛利率更是达到了20%。这个毛利率比特斯拉还要高，特斯拉才17%。不错说，比亚迪照旧荒谬获利了，属于是量价都飞了。

按理说，比亚迪不需要再去拼价钱，也不需要去压缩供应商的老本，就能赚麻了。那为什么比亚迪如故条目供应商，降价10%呢？主要原因有两个：

一是，比亚迪以为，我方的边界越来越大，那么，给供应商的订单也越来越多。在边界效应下，比亚迪的老本越来越低，供应商的老本也会相应裁减。

二是，比亚迪准备杀穿扫数这个词商场，进一步沉稳我方的独特上风。比亚迪并起火足于现时的销量，而是思要进一步提高销量。本年，比亚迪照旧完成月销50万辆的历史纪录，全年销量瞻望冲破400万辆。参预2025年，比亚迪将把销量拉升至450万到500万辆。

可要作念到这少许，并闭幕易。领先，在15万以下的平价车商场，比亚迪并不具备太多的技艺上风。像比亚迪秦、比亚迪宋，都是搭载一块小电板，再加一套混动系统，只消能跑起来，能省油，能达到新动力补贴圭表，就不错了。

论油耗水平，约莫等于4到5升左右。丰田双擎、祯祥雷神混动，奇瑞鲲鹏混动，都差未几是这个水平。虽然各大车企都在吹，自家的混动系统能作念到油耗百公里3升以下，但都是测试收成，不是实质收成。

其次是，15万以下的商场太卷了，阔绰者的采用越来越多了。在新动力商场刚爆发的时间，奇瑞、祯祥、长安等车企都没跟上来，比亚迪属于是一家独秀。可当今，奇瑞风浪系列、长安启源、祯祥星河等，都追上来了。各家产物力差距很小，销量也在抓续攀升，与比亚迪酿成热烈竞争。

三是，比亚迪的旅途依赖。打价钱战，亦然分阶段的。在早期打价钱战，很容易横扫商场，短期内马上扩大市占率。比亚迪能其后居上，风卷残云，价钱才是超等核火器。它不是靠技艺独特终了的，像电板技艺不如宁德期间，智驾技艺不如华为和特斯拉，车机系统、大模子诳骗等也不如蔚小理等造车新势力。那比亚迪凭什么成为公共销量第一的新动力车企呢？

中枢就在于价钱。比亚迪通过极致的老本规章，在价钱上作念到了通杀全场。但它也带来了一个反作用，这个反作用等于中高端车型，一直作念的不冷不热。比如腾势品牌，独一D9这一款车的时间，月销一万辆。可当今，有D9、N7、N8，还有Z9GT四款车了，月销如故踏着实1万辆。腾势品牌的销量发挥，远不如极氪，也比不上蔚来。

方程豹豹5上市后，也际遇销量滑铁卢。为了救援方程豹品牌，比亚迪只好联手华为，引入华为智驾，以强化方程豹豹8的商场竞争力。

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对比亚迪而言，打价钱战，虽然进击，但价钱战是不能抓续的。在队长看来，2025年，将是中国车企临了的决战，亦然临了的价钱战。因为再打一年价钱战，好多车企就坚抓不下去，获胜歇业倒闭了，压根活不下来。比如，哪吒汽车淌若找不到一个爆款车型，距离被淘汰出局，就不远了。

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从2026年以后，比亚迪就要品牌进取，全力冲刺了。这就跟手机大战相同。当雷军的红米手机横扫盗窟机以后，中国的手机价钱战也就甩手了，你再也买不到一部1999元的旗舰机了。

中国汽车商场的结尾，是赢家通吃！在这场存一火之战中，比亚迪照旧上桌了，谁会被赶下桌呢？

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