作家 | 王小娟

剪辑 | 周智宇

终于，低迷了近两年之后，小鹏交出了史上最强的财报。

11月19日晚间，小鹏汽车公布了2024年第三季度财报，多项数据均超阛阓预期。也让阛阓欷歔，小鹏终于又杀归来了。

数据高傲，小鹏汽车三季度营收达101亿元，同比增长18.4%，环比增长24.5%。

范畴效应和技能降本加握下，小鹏三季度的毛利率进一步增长，达到15.3%，创历史新高，同比提拔18个百分点。况兼这亦然小鹏毛利率邻接5个季度达成增长。

不外，现时小鹏的毛利率在一众造车新势力中仍然不算太高，汽车毛利率虽也邻接数月提拔，但8.6%的汽车毛利率离历史最佳水平还有差距。手脚对比，理念念三季度的毛利率为21.5%，汽车毛利率为20.9%。

但关于小鹏汽车董事长何小鹏来说，这么的收获让他不错松语气了。跟着范畴提拔，小鹏正在逐渐跨出低谷期，插足顺风期。 

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从8月底小鹏的爆款担当小鹏MONA M03认真上市之后，小鹏的销量就初始回升。9月，仅小鹏MONA M03就录用了超1万台新车。系数这个词三季度，小鹏汽车总录用量达到46,533辆，同比增长16.3%。

除了卖车带来的收入，小鹏还有我方第二增长弧线——与群众合营带来的技能授权费，这部分离脚小鹏的其他业务收入达到了 13.1 亿元，况兼，这部分收入还增长90.7%，毛利率进一步提拔至60%。

高毛利率的其他业务收入对冲了相对较低的汽车毛利率，进而小鹏的全体毛利率才智超预期。

最强财季之后，小鹏的全体失掉也大幅度收窄。

本季度，小鹏汽车等闲股鼓舞应占净失掉为东说念主民币18.1亿元，2023年同时净失掉东说念主民币38.9亿元。本年前三财季累计净失掉44.60亿元，客岁同时累计净失掉为90.28亿元，同比减轻50.60%。

关于下一季度和往常，小鹏显得愈加自信。小鹏瞻望，第四季度营收153亿元东说念主民币至162亿元东说念主民币，瞻望第四季度录用量87000至91000辆，这一录用量超出阛阓预期。

何小鹏在财报电话会上如故显现，11月，小鹏的录用量将朝上3万台。这是小鹏的另一个爆款小鹏P7+加入了孝顺范畴的阵营之后，小鹏范畴的又一次冲破。

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一直以来，小鹏面对爆款时，录用等于老浩劫的问题，但经由两次“折磨”，当今小鹏也有了更多教养。何小鹏显现，现时，小鹏P7+和MONA M03均开启双班坐蓐。其中，小鹏P7+要在12月达到月录用1万台以上。看来，小鹏完成上述季度主见，并不远程。

在如今已然推出两款爆款的情形之下，小鹏打算机不可失。

何小鹏示意，2025年小鹏还将迎来产物大年。有超4款全新车型上市，还有多款改款车型。另外，首款搭载鲲鹏超等电动体系的首款超等电动车型也将于2025年认真推出。

乘风而上的还有小鹏的国际阛阓。

三季度，小鹏的国外售量环比增长70%，占公司销量的15%。现时小鹏国外售售网罗，已拓展至30多个国度和朝上110家门店。

何小鹏示意，2025年，小鹏汽车想象销售网罗将膨大至北好意思之外朝上90%的新动力车阛阓门店超300家。

这是小鹏的最强财季，但一系列的挑战亦然相继而至。

除了一直面对的录用压力之外，新切入的增程关于小鹏等玩家来说是全新的赛说念，尽管小鹏觉得我方所打造的增程不是等闲的增程，但其实照旧难以幸免要与增程赛说念的老玩家贴身肉搏，这也并非容易之事。

理念念汽车第一产物线总裁汤靖最近就对不少车企切入增程赛说念提议质疑，在他看来，整车厂技能和零部件技能有很大互异。像一些能耗、刹车距离、NVH、碰撞安全等用户价值层面技能中，唯有主机厂才智作念好这种整合的系统性技能。

尽管技能老是趋于训导，但新的问题也需要小鹏等这些增程赛说念的新玩家一个个去责罚。

此前，小鹏处于低谷时，何小鹏推崇出手脚邻接创业者的松懈，他也坦言，现时这个行业连接是各领风致几个月，是否能站稳脚跟，还有许多考研。

如今，小鹏除了主业汽车，还插足了遨游汽车、机器东说念主等鸿沟，盘子越铺越大，这也对小鹏的运营、财务等各方面的商量才略提议挑战。 

一若何小鹏所言，行业的淘汰赛还在赓续，小鹏的顺风期也难得珍惜，面对更强烈的竞赛，小鹏也需要握续打造爆款，并提拔每一个爆款的销售周期，范畴握续上量，才智跨过更多的整数大关，健康地活到结尾。

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