11月14-15日，2024第十一届群众华东说念主汽车精英鸠合年会暨“中国拥抱全国”汽车产业翻新论坛在上海举办。来自国表里整车和零部件的企业代表、汽车行业各人与学者、汽车媒体等300多东说念主参与会议。

行为由群众汽车精英组织、在日华东说念主汽车工程师协会、全德华东说念主机电工程学会、德国华东说念主汽车工程师协会、法国华东说念主汽车工程师协会、中国旅法工程师协会、全英华东说念主汽车工程师协会、奥地利奥中科技交流协会、欧洲华东说念主汽车工程师协会、北好意思汽车东说念主协会、北好意思华东说念主汽车工程师协会、北好意思华东说念主发动机工程师协会、好意思中汽车交流协会等十多家中外华东说念主汽车团体共同主办，上海市嘉定区汽车东说念主才研究会、上海蔚擎企业措置管事有限公司经办。

2023年，会议从欧洲视角为汽车企业进攻欧洲建言献计，本年主办方将视野拉回到亚洲，以“亚洲星火 逐光全国”为主题，探讨交流亚洲车企的国际化履历启示、车企出海东南亚的推行探索以及车企在亚洲的发展出息等，以期为中国汽车走向全国、深耕群众提供洞见与念念考。

按照轮值主办机制，本届行为由亚洲地区协会为主体牵头策划，包括群众华东说念主汽车精英鸠合年会、中外汽车精英“嘉定之夜”、“中国拥抱全国”汽车产业翻新论坛、新动力汽车产业链出海分论坛四大格式。

中国东说念主才研究会汽车东说念主才专科委员会名誉理事长付于武，群众汽车精英组织主席汪大总，中共嘉定区委常委、组织部部长姚卫华出席行为并致辞。

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付于武在致辞中指出，咱们要对杀青汽车强国梦有浓烈的信心，救援翻新，向全国最优秀的翻新者学习，拥抱更多的高技术公司，尽快扩大一又友圈；救援ESG，担当社会拖累，疼爱与环境的和谐发展，谨慎汽车文化；加强行业自律，建立健康、有序、合规正当的竞争步骤；强项拥抱转换怒放，以弘远的产业软实力，推动中国汽车产业真实最初群众。

汪大总强调，中国汽车产业要加速“⾛出去”的方法，长远国际化布局，杀青从整⻋出⼝到制造出海、运营出海的完竣转型，提高中国汽⻋品牌在国际的本⼟化进程和竞争⼒。他建议中国车企“走出去”救援互利共赢的⻓期主见，打造你中有我、我中有你的合作共赢产业链；实⾏互异化产物政策，推动插电混动技能产物出海，同期要处理好国内⻋企之间的竞争关连；积极培养和引进具有国际视野和跨⽂化交流能⼒的汽⻋⼈才。

姚卫华在致辞中先容了嘉定汽车产业转型升级的情况。他提到，嘉定正在抢捏汽车“新四化”发展机遇，在筹算引颈、产业布局、示范应用、东说念主才赋能等多维度唱响“汽车嘉定”的主旋律，勤快杀青大象回身。当今，嘉定仍是汇聚新四化企业600余家，智能网联汽车接洽企业220余家，初步酿成了从软件研发、硬件分娩、研发测试、磨练认证、示范运营的智能网联汽车全产业链生态。

追随中国汽车产业群众化政策的日益长远与加速鼓励，中国与全国各地的交流与合作也更加不时。会议现场，群众汽车精英组织、在日华东说念主汽车工程师协会、中泰瑞兴国际经贸有限公司接洽代表上台，就在泰国竖立“群众汽车精英组织东盟汽车产业合作中心”与“在日华东说念主汽车工程师协会研发中心”举行了签约典礼。

同期，来自中东地区、白俄罗斯、柬埔寨、马来西亚等地的8家国际合作伙伴与来自国内的8家企业与园区代表折柳上台，与国度外贸转型升级基地代表进行了“汽车产业链出海国际表情” “汽车产业链出海国内表情”签约。

行为终末还举办了轮值主办权打发典礼，详情了2025年群众华东说念主汽车精英鸠合年会暨论坛由北好意思地区华东说念主汽车协会主办。

从“走出去”到“走进去”再到“走上去”，中国车企若何布局？FISITA终生名誉主席、清华大学汽车产业与技能政策研究院院长赵福全共享了中国车企国际化发展趋势与搪塞策略。

他示意，中国要在国际阛阓上有更大的蹧蹋，即是要“新出海”，即在当地分娩，在当地销售。汽车全产业链的“新出海”是全部必答题，濒临的挑战前所未有。企业在心态上有要有长线政策，要稳，有实足的耐烦、敬畏心；要用共赢念念维去筹谋，当好腹地化“企业公民”，充分探求并顾及当地诉求。在生意章程上，要遵纪遵法，不成无序“抢”蛋糕，而是要有序、共同“作念新、作念大”蛋糕，既要正当合规，还要无缘无故。在打法上，以聚焦、借力、深度原土化为要津词，高质地筹谋，要深耕易耨、埋头苦干，千万不成广种薄收、急功近利，要找准战场、聚焦资源、以点盖面，要表里上风互补、辱骂结合筹谋，找准并最大化中国上风。

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中国汽车走向群众将不可幸免地会在常识产权、关税、阛阓准入和法律纠纷方面遭遇复杂的挑战。FISITA中国大使、群众汽车精英组织常务副主席、亚仕龙科技(上海)有限公司董事长刘小稚，领悟多个车企国际化的收效与失败案例，从政策、业务与组织文化等三大维度对新趋势下中国车企出海苛刻了多条建议。

她示意，要以正确的心态面对来自国际的各式限制，轮番渐进，保持耐烦，出海并非一蹴而就。向跨国车企学习，救援作念好的产物，救援永远主见的理念，救援因地制宜的原则。遴选指标阛阓时，要了解当地阛阓需乞降竞争模式，罢职群众轮廓伙本最低的模式，如果零部件企业出海，跟从客户走是最安妥的方式。腹地化分娩是车企在国际永远驻足的势必遴选，国际并购可跳跃门槛和限制，杀青国际业务的快速发展。此外，出海初期要向国际输入最佳的职工，无要求效劳当地法律、法例，找到懂阛阓的操盘手，接管纯确凿竞争模式，以产物实力、技能实力，与客户相互信托，尝试与竞争敌手合作共赢。

鸠合年会上，在中国东说念主才研究会汽车东说念主才专科委员会布告长李喆乐的掌握下，来自中外汽车华东说念主团体的汽车各人、车企高管、高校学者等就“若何成为一家受接待确当地企业”进行了交流探讨。

什么是中国出海的钥匙？有各人合计，“中国车企出海最紧要的是，最高措置层先要有群众筹谋理念，要有怒放、包容的心态面对列国文化法例的互异” ；有各人示意车企出海最基础的是，对当地文化的深度了解，“通过文化的交融留下东说念主才，本领施展这些优秀的原土化东说念主才的本领” ；也有各人强调“出海启程点要有好的产物，以较高的性价比赢适合地消耗者的接待”；还有各人提到， “要投入国际，尤其是传统汽车技能强国，必须要从技能上慑服对方，当今中国在智能座舱、智能网联对国际后生东说念主已有相配的劝诱力，这是中国进攻国际的底气场所，但中国车企投入国际后必须要进行措置重构，引留具有创造本领的腹地东说念主才加盟。”

中国东说念主才研究会汽车东说念主才专科委员会理事长朱明荣在总合髻言中示意，汽车强国要津在异日10年，应救援政策定力，救援电动化、智能化、低碳化和群众化的发展标的，这是行业共鸣。汽车产业的群众化一定是从产物出海到产业出海，也即是要技能出海、措置出海。咱们不仅要向仍是收效的国际企业鉴戒履历，也要吸取企业出海失败的教诲，作念到真实的“中国拥抱全国”。

中国东说念主才研究会汽车东说念主才专科委员会理事长朱明荣中国东说念主才研究会群众华东说念主汽车精英鸠合年会

日本大学商学院终生正造就李克总结了中国车企可鉴戒的日本车企的措置履历：救援质地至上，提高品牌形象，增强群众阛阓竞争力；救援精益措置与资本规矩，鉴戒精益分娩，杀青高效低资本彭胀；救援不绝改进，建立响应与改进机制，提高翻新速率；救援团队伙同与文化树立，促进跨部门合作，救济智能化、电动化转型；救援群众化与腹地化政策，通过国际阛阓彭胀与腹地化杀青不绝增长。

株式会社禾赛科技日技艺业开拓部高等总监、日技艺业代表胡姚君，全面分析了日系车企出海历史。他将日系车企出海的历史分为初出茅屋、贸易保护与现地分娩、品牌提高与政策、国际分娩不绝扩大、纵横联营等五个发展阶段。他建议，中国车企在国际化历程中要收拢“变革期”的窗口，趁势而为，讹诈互异化，杀青“降维打击”。他指出，汽车是好多国度的撑持产业，跟着阛阓竞争的加重，国度保护主见、地域保护主见势必昂首，中国车企要救援“作念好产物、作念好管事”，杀青永远生根。

浙江双环传动机械股份有限公司集团总司理张民在总结双环国际化的历程中，叙述了“双环传动国际开拓与国际化东说念主才树立协同发展的探索推行。他提到，追随企业从初创阶段到表率措置、精益措置到国际化筹谋的措置升级，企业东说念主才也从大学生培养，到引进讨论公司、高校西宾参与措置，再到劝诱具有全国500强、外企经历、留学配景的东说念主才加盟，双环传动一直以怒放姿态吸纳东说念主才、交融东说念主才，一代东说念主才带动下一代。这也助力企业从产物出海到管事出海，冉冉具备了与国际高端客户调换本领、国际销售本领以及国际分娩本领，并通过以表情产物为导向的“跨洲际”“跨职能”“跨基地”的合作形式，在2023年杀青了匈牙利EVORING表情的告成落地。

极光湾公司群众CHRO李海娜共享了极光湾公司的国际化东说念主才之路。她示意，跨文化、跨谈话、跨地域、跨时差等问题给极光湾的国际化发展带来了多重挑战。他们通过一心一力酿成群众型文化，融合以英语为责任谈话以及活用时差等举措蹧蹋结巴，探索出了一套群众化伙同措置方式。

银轮总司理夏军共享了银轮出海北好意思的履历。他总结说念：汽车企业出海启程点要用好中国成分，唯有效好中国成分本领建立比拟资本上风，赢得竞争力；其次要因地制宜，在不同地区针对不同的挑战接管不同的搪塞策略，详确文化交融与合规筹谋；第三，加强国际化东说念主才队列树立。据他暴露，银轮终点看重国际化东说念主才引进，曾讹诈群众金融危急、海归归国潮、跨国企业裁人潮等时机从跨国企业、国际公司引进了一广阔技铁汉人和运营东说念主才，在业绩平台、薪酬机制、情谊文化等留东说念主策略下，银轮引进的海归措置东说念主才留存率96%。

跟着好意思国、欧洲对中国车企的关税压制，中国车企对东南亚阛阓更加珍摄与疼爱。在本次论坛上，诸君嘉宾聚焦东南亚阛阓进行了重心领悟，为中国车企进攻东南亚提供灼见真知。中国电动汽车百东说念主会布告长张永伟先容了中国与东盟列国的合作基础与基本情况，苛刻了8条中国-东盟新动力汽车产业合作发展的标的和旅途。他示意，中国车企出海东盟应救援互利共赢、怒放包容，进一步加强政策对接和协同；救援深度腹地化发展，打造东盟-中国新动力汽车制造基地；同期协同开展好腹地与群众两个阛阓，与东盟列国在基础设施限度、新动力汽车圭表的共建互认、新动力汽车和动力产业协同、汽车后阛阓管事生态构建、商用车限度等张开合作。

劳盛工业技能管事(上海)有限公司中国区汽车管事销售总监王强示意，亚洲列国阛阓发展互异较大，当今依旧是燃油车占据绝大部分阛阓份额。列国阛阓准入的法例体系也各不同样，东盟列国在法例实施上的进程不一致，除了首批融合接管19项鸠合王法例外，还需通过列国专有的法例法律，方可赢得该国汽车型式批准文凭。他建议中国车企通过提高竞争力、加强腹地化运营和东说念主才布局等策略杀青不绝发展。

马来西亚东海岸经济区发展委员会首席运营官拿督拉古（DATO’RAGU SAMPASIVAM），从地舆位置、中国企业在马来西亚的投资情况、马来西亚汽车产业瞻望、东海岸经济特区投资上风与优惠政策等方面，先容了马来西亚东海岸经济特区汽车行业的投资契机，邀请来自中国汽车企业到马来西亚东海岸经济特区交流、合作、投资建厂。

在日华东说念主汽车工程师协会东南亚分部部长王君利，就车企出海东南亚策略与阛阓定位作了领悟分析，并给出建议：一是通过非主流阛阓测试产物相宜性和品牌通晓度，二是提高产物性量和管事水平以心仪高圭表阛阓需求，三是实施互异化营销策略以相宜不同非主流阛阓，四是构建弘远的品牌影响力和客户由衷度。

在中汽创智党委委员、技能副总裁周剑光的掌握下，在日华东说念主汽车工程师协会东南亚分部部长王君利，株式会社禾赛科技日技艺业开拓部高等总监、日技艺业代表胡姚君，TUV南德自动驾驶智能出行大中华区合规总监干正伟，清华大学研究院智能网联汽车软件中心副主任、邀睿科技首创东说念主兼CEO潘坚伟，围绕“中国汽车品牌异日在东南亚能否建立起上风? ”张开圆桌对话，就“东南亚汽车异日阛阓发展趋势是新动力汽车照旧传统燃油车? ””中国汽车品牌异日在东南亚若何建立起上风?濒临的主要挑战是什么? ””中国汽车品牌若何侧目历史上摩托车出海东南亚阛阓的教诲? ”“对中国品牌出海东南亚的政策建议”等话题进行了碰撞交流。

除东南亚，中白工业园区开拓股份有限公司中国部总司理侯长青也带来了来自中国车企出海东欧的契机。据他先容，中国“出海”白俄罗斯上风昭着，上风是白俄罗斯汽车产业以商用车为主，乘用车基础薄弱、且新动力汽车尚属空缺，与中国汽车产业在技能、配套、品牌上的互补性强。中国车企可字据白俄罗斯汽车产业在零部件配套/后阛阓汽配销售、新动力汽车SKD拼装、装备及产线升级纠正等方面阛阓缺口布局出海标的。

11月15日下昼，论坛还同期举办了以“扬帆出海 新质开元”为主题的2024新动力汽车产业链出海论坛。论坛由国度外贸转型升级基地（汽车及零部件）和群众汽车精英组织主办，旨在汇聚政府提示、行业各人、企业高管等多方力量，共同探讨新动力汽车产业链的国际化发展的机遇挑战和搪塞策略。

嘉定区商务委副主任周婉婉与安亭镇副镇长蔡燕折柳发表致辞，笃信了汽车产业出海的瑕疵趣味趣味，抒发了嘉定区和安亭镇关于救济新动力汽车产业链国际化的强项魄力。北好意思华东说念主汽车工程师协会副会长董愚看成特邀嘉宾，从国际视角共享了其对我国当下新动力汽车产业链出海的办法与建议。国度外贸转型升级基地(汽车及零部件)产业参谋人甄彧掌握会议。

专题回报格式，链动新程汽车发展（上海）有限公司总司理王泰英详确发达了《新动力汽车产业链出海的效果与筹算》，展示了安亭国度外贸转型升级基地（汽车及零部件）偏执入驻企业一年来在汽车出海探索方面的最新成就，并向与会嘉宾发出了成立“汽车产业链出海合作步履定约”的倡议。中白工业园区开拓股份有限公司中国部总司理侯长青则通过先容中白工业园近况，让参会者了解到了中国企业国际投资的一个紧要窗口。

此外，来自壹路集团推行副总裁吴胜聪、GTV总司理邱兴旺等企业的代表也折柳就中国汽车品牌的国际化政策、各自限度的最新发展与合作机遇进行了详确先容。梦马汽车小镇副总裁胡含彬以及郑州安耐德总司理贡玉春围绕资源整合与效率提高、外贸2.0时期的汽车产业出海策略等话题发表了精彩演讲。星谷云合伙东说念主孙礼翠则从新媒体的角度启程，探讨了若何讹诈技能翻新快速开拓国际阛阓。

同期，《国际汽车产业园区合作白皮书 1.0》表情谨慎初始且在现场开展了第二轮参编搜集。白皮书旨在为新动力汽车产业的国际化发展提供指挥和参考，它的立项记号着嘉定安亭为助力中国新动力汽车行业出海合作迈出了具有紧要趣味趣味的一步。

东南亚汽车中国新动力汽车车企发布于：上海市声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间管事。

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