若是说新能源汽车的竞争上半场是电动化、下半场是智能化的话，那么，将来的竞争将是固态电板的竞争，哪个品牌起始搭载固态电板，在竞争时就处于成心地位。对于电动汽车来说，固态电板的蹙迫性不言而谕。

为什么现时国表里齐在全力讲理固态电板时刻呢？

很浅显，固态电板一朝认真商用，现时电动汽车上的过失沿路齐不复存在！

现时的电动汽车齐有哪些过失呢？

大体上即是里程焦炙、补能效果低和不安全了。

现时主流的电动汽车的CLTC纯电续航里程简短在600km摆布，车主在开车的时期是有“里程焦炙”的，怕车子没电后把我方搁在中途上，这个问题即是续航里程短。

跟着充电时刻的讲理，现时主流的电车不错作念到简短30分钟摆布完成快充，比较燃油汽车加注燃油，补能效果并不高。平时倒没什么，一朝遭受节沐日出行，念念充个电，还得列队等充电桩，有的车主为了抢充电桩齐大打动手了，裁汰了旅行的幸福指数。

365建站

还有，电动汽车的安全性也饱受质疑，你从网上时时不错看到一些电动汽车自燃和爆炸，就连明星林志颖齐差点被我方的特斯拉带走，耗尽者存在质疑也尽头平常。

全固态电板一向上车，上述三个问题沿路齐治丝而棼了。固态电板的能量密度更大，不错无礼讲理400Wh/kg，这就意味着它的CLTC纯电续航里程至少是现阶段的两倍！一辆不错续航600km的纯电汽车，搭载同等体积的固态电板，续航里程就变成了1200km，这时期车主还有什么“里程焦炙”呢？

固态电板的补能效果也更高，若是说能量密度是两倍的话，补能效果至少是三倍，原先半个小时完成快充，搭载固态电板后，简短10分钟摆布就能充满电，补能体验和燃油汽车也曾尽头接近了。

现时的能源电板为什么容易发火和爆炸呢？很浅显，它们使用了很活跃的液体电解质，容易酿成漏液和短路，而固态电板会使用不活跃的固体电解质，不存在漏液和短路的问题，当然就不会发火和爆炸了。

此外，固态电板的使用寿命还更长，三元锂电板是1500次的轮回充放电的蓄意寿命，磷酸铁锂电板是3000次的轮回充放电的蓄意寿命，而固态电板不错达到10000次的轮回充放电的蓄意寿命。这就意味着哪怕汽车就要开报废了，固态电板仍然不错平常使用。

对于各大车企固态电板的流程，宁德期间、东风集团、上汽集团和奇瑞汽车的固态电板也曾得回了屡次曝光，而在能源电板范围很有上风的比亚迪却杳无踪迹，难说念比亚迪莫得开荒固态电板吗？

这是不能能的！对于一个有前瞻性的车企来说，不会犯这种原则性作假。

365建站客服QQ：800083652

现时，在国度学问产权局上，也曾不错查询到比亚迪的全固态电板的发明专利苦求，这就评释在时刻上，比亚迪的固态电板也曾尽头进修了。按照比亚迪的讨论来看，2027年固态电板就能兑现小批量坐褥，并搭载于比亚迪旗下的高端车型上，2030年固态电板会全面铺开，十足粉饰比亚迪、方程豹、腾势和仰望4大品牌。

终末，对于比亚迪全固态电板，您有什么主见？

上一篇：车主心得 预售11.98万元起，广汽埃安AION RT将于11月6日上市    下一篇：车主心得 即日起 问界汽车全系大促: 最高送49999元限时职权