2016-2018年中国乘用车零卖量超越2300万辆的高点，达历史岑岭，汽车之家征询院最新用户调研露出，2024年上半年46%的换购用户旧车车龄在8年以上，据此测算，2024-2026年有望迎来换购岑岭，把捏增换购机遇成为车企新的“必修课”。

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为充分了解增换购用户画像及举止偏好，汽车之家征询院藏身于用户视角伸开增换购用户瞻念察，发布《2024年增换购用户趋势瞻念察》叙述，旨在为市集拨开增换购用户面纱，更好地把捏增换购用户需求。

换购用户融会更年长、家庭款式更纯属

从用户画像来看，相较于首购用户，换购用户融会更年长、家庭款式更纯属。30-50岁的东谈主群占比近75%，超出首购东谈主群18个百分点。云尔婚有孩东谈主群占比越过90%，超出首购东谈主群32个百分点。换购用户一线及新一线城市占比近40%，融会高于首购东谈主群，同期家庭收入在20-50万中高收入占比更高，购车预算相对愈加充裕。

结合用户画像及换车动机，咱们将换购用户差别为经济运行、体验运行、需求运行三大群体。

需求运行又不错进一步细分为性能改善需求运行、多种需求抽象运行、家庭需求运行三种类型。咱们以年齿在30-40岁，家庭收入在10-50万的齐市跨越派为例，这类用户是典型的家庭需求运行用户。他们一般是新一线城市的三口之家，跟着家庭成员加多或者家庭用车场景变化而产生换车需求，选购时会更多接洽品牌和想象，更关心空间和乘坐惬意性。

换购用户购车决策受多重身分影响

换购周期拉长——受家具性量晋升、用户宽泛使用则无需经常换车及用户收入预期欠安影响，现阶段用户换购周期拉长，46%的用户换购周期在8年以上，且比前年晋升2.2个百分点。同期，咱们也发现卖出旧车后用户接管换购新车的比例下落，接管换购更具性价比的二手车的比例在增长。

换购尺度难以捕捉——通过咱们的调研发现，仅有8%的用户会按照“卖旧-买新”的尺度，先完成旧车估值，再进店看新车。而48%的用户会先接管在店内看新车，完成新车下定，尔后再接管旧车售卖，不会严格的按照“卖旧-买新”的模式完成置换。这意味着淌若比及用户挂出二手车这一转为出现再去鼓舞新车售卖，可能其宗旨车早已笃定，已无法对其选购施加影响。是以置换用户的预判需要依赖更多维的用户大数据相沿。

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换购决策受置换补贴影响——奴婢国度计谋节拍，本年8月以来，各处所政府接踵推出着眼于腹地汽车市集的“升级版”以旧换新有贪图，补贴力度升级，申领历程更便利。“以旧换新”计谋有用拉动了汽车销售融会高涨，对置换需求的引发成为当下促进市集增长的中枢抓手。

汽车之家征询院调研限制也印证了置换补贴的积极恶果，超40%的用户默示置换补贴概况有用的加速购车决策，同期16%的用户默示因置换补贴计谋提高了购车预算。关联词对补贴计谋不够了解的用户占比也在扩大，24年对计谋一知半解的用户占比达到了60%，比前年扩大了8个百分点。

换购用户线上浏览偏很多选多看多互动——汽车之家大数据分析发现，换购用户在线上看车时，选购车系的限制更广，选购车悉数约是首购用户的1.8倍。因已有一台车，购车时机更具弹性，换购用户也会比首购用户看更多的履行，花更多的时候和其他车友互动，其东谈主均拜访时长约是首购用户的1.7倍。

从履行类型偏好来看，换购用户更偏好匡助用户选车的体验/测评类履行，同期车主的身份又让他们更爱看用车共享类履行。

价钱和尺寸升级依然换购市集主基调

2024上半年换购用户新车均价晋升约4万元，价钱升级比例接近50%，价钱升级仍然是换购用户的主流标的。但旧车价钱在10-20万的主力升级东谈主群，出现了升级乏力，仅有不及一半的车主络续接管升级，比拟前年缩小了1.6个百分点。这一趋势也延续到了旧车原价在20-30万的东谈主群，升级的比例减少0.6个百分点，带动换购中高价位段占比收缩。

因尝鲜感情或旧品牌无法满足换购趋势，90%的用户默示会接洽购买其他品牌，致使近60%的用户明确默示不会接管旧车品牌，用户但愿通过置换体验全新的品牌。同期，换购用户新车意向的品牌勾通度也在连续下滑，品牌接管愈加分布。这意味着品牌老用户不行幸免的成为其他品牌的抢劫对象。

分价位段及品牌类型来看，不同价位段换购用户的品牌偏好快速变化。豪华品牌40万以上市集上风雄伟，且比拟23年上风在扩大；结伙品牌在各个价位段全面流失，10-30万相对当先；中国品牌20万以下发展矜重，高端萎缩；孤苦新能源品牌“攻城略地”，终了中端市集快速冲破。

除了抽象本钱除外，智能化和精采的驾驶体验是换购用户“油换电”的主要原因。换购用户的新能源偏好由2021年不及20%快速晋升至2024年上半年超40%，插混/增程已面对纯电，咱们瞻望改日1-2年插混/增程用户将超越纯电。

且换购意向为新能源的用户，已透顶颠覆“品牌线索”主见。2024年上半年换购新能源用户意向品牌为中国孤苦新能源品牌的占比大幅晋升近4个百分点，对结伙和特斯拉老用户的抢劫上风不休扩大，加速掠夺存量市集。

凭证汽车之家大数据分析，近4年新能源车主换回燃油的比例不及2%，出现此种倒退举止更多是多年前的“油改电”的插混家具车主。他们多因资料出行加油更便捷、续航不够、不保值等身分而换回燃油，属于新能源发展初期形成的时期产物，绝非主流，对新能源市集发展莫得影响。

增购用户多子女家庭属性融会，更偏好增购新能源

2023年增购东谈主群已占到车市的11%。相较于换购用户，增购用户已婚多孩的属性愈加杰出，愈加偏好新能源，尤其是纯电车型。

按照能源类型差别两大类增购东谈主群，汽车之家征询院发现，增购新能源的用户是社会中坚的千禧一代，30-40岁占比更高；偏好孤苦新能源品牌，更易受体验与工夫升级运行，购车更渴望体验智能化功能。下千里市集低收入用户和一线城市中产用户两类东谈主群愈加偏好燃油车他们依然结伙、豪华车的诚实用户，且更易受降价运行，购车更垂青品牌与口碑。

增换购手脚连年汽车市集发展的浩大驱能源，从中央到处所齐在积极推动汽车以旧换新计谋落地，为汽车市集置换更新提供动能，把捏增换购用户糜费偏好及举止也成为车企的必修作业。汽车之家征询院将充分发达数据资源和征询上风，与车企共同进化，探索存量市集下行业发展的新篇章。

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