上一集，咱们给满电情景的三车进展“摸了个底”。插混少壮蓝电E5 PLUS在与比亚迪宋PLUS DM-i和长安UNI-Z两位前辈苍老的几轮交手中，不落下风，展现出令东说念主惊喜的实力。

本期《LAB测试》，咱们为这三款车型准备了一系列更具挑战性的测试风光。难度升级，精彩加倍！请系好安全带，咱们准备发车。

在本期测试中，咱们聚焦三台车在馈电情景下的性能进展。为了将难度与道感性拉满，咱们准备了爬坡、馈电0-100km/h加快和馈电百公里油耗三项测试。

爬坡测试

第一项挑战是爬坡测试，由于三台车在测试时均处于馈电情景，是以这轮测试，更多查考的是电机和发动机的轮廓扭矩。（注：爬坡数值为角度数值，非坡度）

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咱们从20度起测，三台车皆毫无压力的登顶。

角度增多到25度时，宋PLUS DM-i领先出现了前轮打滑，车辆难以截止的情况。增多到26度时，爬坡失败，望顶兴叹。

蓝电E5 PLUS的进展与宋PLUS DM-i相同，在25度时出现前轮轻飘打滑的表象。爬架角度增多到26度时，宣告爬坡失败。

手脚三台车中体重最轻的选手，UNI-Z充分证据了轻量化的上风。除了搪塞登顶20/25度两组坡度外，还在前轮稍稍打滑的情况下，得手挑战26度坡。

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最拒绝步于27度，手脚一款先行者城市SUV车型，能得到这样的爬坡收货，依然让东说念主感到异常惊喜的。

是以在本轮测试中，长安UNI-Z得到冠军，蓝电E5 PLUS和宋PLUS DM-i平局。

馈电加快

不少一又友合计插混车是“有电龙、馈电虫”为了直不雅考证这个说法的准确性。在进行完考爬坡查考后，咱们紧接着又测了一轮馈电情景下的0-100km/h加快，并与上聚会咱们测得的满电0-100km/h加快作念对比，收货如表所示。

除了宋PLUS DM-i不按常理出牌，馈电比满电更快之外，其余两台车在馈电情景下的性能，相较于满电情景，均出现了不同进度的下滑。不外衰减幅度并不大，处于可领受的范畴内。

满电和馈电的差距不到1秒，肤浅确实不会有太昭着的感知，看来关于这三台车来说，“有电龙、馈电虫”的说法并不准确。

百公里馈电油耗

淌若说前两项针对性能的测试过于极限，本集咱们的终末一项测试，则更聚焦于插混车的肤浅用车场景—馈电油耗。

插混车的馈电工况多出现于远程出游的情况下，因此在这轮测试中，咱们选拔的阶梯是沿上海绕城高速行驶。

在开动测试前，先将车辆补满油，从加油站起程，行驶100公里左右，再复返褪色加油站的褪色号枪，重新将汽油补满，参考加油枪上的油量数据，历程盘算，最终收货如表。（盘算公式：百公里馈电油耗=奢华油量÷已跑公里数×100）

出色的能耗进展，一直是宋PLUS DM-i的执意，亦然不少一又友选拔它的蹙迫原因。在本轮测试中，它以3.37L/100km的收货，搪塞摘得冠军。

而搭载超等电混系统的蓝电E5 PLUS，也进展亮眼，5.08L/100km得到第二名，比较长安UNI-Z的5.77L/100km，胜势昭着，看来在这一轮，长安轻量化的上风就不是那么昭着了。

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以上三项聚焦馈电工况下的测试就告一段落了，三台车打的有来有回，不亦乐乎。

不外这个级别的插混SUV，除了要有出色的性能外，中意肠也至关蹙迫。

下集测试，咱们将会围绕中意肠，对三台车进行针对性的“恣虐”，最终谁能取胜？答案未来揭晓!

发布于：河南省

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