我不细目BYD是否有beyond——超过之意，总之比亚迪不停超过、冲破自我的脚步从未住手。在10月销量冲破50万辆大关之后，比亚迪11月又以50.68万辆的单月销量锻造了中国汽车工业新的里程碑。

那么问题来了，为何比亚迪能在月销数十万辆的高位上不停超过自我刷新记载呢？谜底，就来自那些承载比亚迪技艺改变和颠覆决心的“核弹”级车型。比亚迪2024下半年月度销量的不息登攀，就与“工业遗迹”秦L DM-i的热销密不可分。

运动5月拿下中级轿车销冠，透顶改写细分市集形势

比亚迪秦L DM-i 11月的销量为50500台，仍是接近结伙中级轿车“三强”之和，用大幅高出的姿态位居细分市集销量榜首。值得一说的是，秦L DM-i自本年5月上市以来，就不停创造销量传闻，先后拿下月度冠军和季度冠军，并于10月竣事了销量破5万辆的豪举。11月销量再过5万辆，本色上秦L DM-i仍是运动5月拿下中级轿车细分市集销冠。

而销量，是耗尽者用真金白银完成的投票。秦L DM-i的销量在细分市聚积一骑绝尘，并稳坐“榜一老迈”，就意味着耗尽者和市集的多量认同。这也让比亚迪和中国品牌，紧紧地掌执了中级轿车细分市集的讲话权。至此，中级轿车这个曾被结伙品牌视为终末“坚城”的细分市集，也被“工业遗迹”秦L DM-i攻破，市集形势透顶改写。

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降维打击结伙燃油，比亚迪第五代DM技艺首当其冲

那么秦L DM-i为何能在中级轿车细分市集攻坚战中力压结伙军团，展现出总揽级的市集竞争力呢？领先，比亚迪第五代DM技艺就说明了至关迫切的作用。

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秦L DM-i是首款搭载比亚迪第五代DM技艺的车型，与以经济酣畅见长的日系中级车比拟，其高达46.06%的发动机热完毕更高效。即便不充电行驶，2.9L的馈电百公里油耗也比日系油混中级车低了30%。满油满电续航2100公里，宽泛通勤纯电行驶“0油耗”，更是日系中级车鞭长莫及的，况且愈加安靖、平顺，代际上风荒谬显赫。

而与驾驶质感见长的德系中级车比拟，秦L DM-i 7.5秒/7.9秒的零百加快，加之电驱反馈更快、更敏感、更平顺的特质，举座亦然要更强的，况且不存在换挡抑扬，驾驶质感更好，雷同能简易竣事平替。比别东谈主的中枢上风更优秀，是以秦L DM-i对阵结伙中级轿车，那就是妥妥的降维打击。

性价比和详细用车体验，亦然结伙中级车弗成比的

其实结伙中级轿车战线中除了燃油车和油混车，也还有个别新动力插混车型，之是以它们齐没能不屈秦L DM-i的攻势，还有两方面的原因。其中一个，就是比亚迪全产业链带来的订价上风。

比如秦L DM-i，车长4米83，车宽1米9，轴距2米79，一款空间广博的插电混动中级轿车，订价9.98万元—13.98万元，还不必交纳购置税。即即是顶配车型落地的价钱，也比同级结伙车型初学版的落地价低。比拟结伙品牌插电混动中级轿车优惠后的初学价，秦L DM-i更是至少低了5万元。加上比亚迪在新动力技艺上的口碑积淀，这个账换谁齐算得显着。

另一个成分，就是详细用车体验。要知谈当下国内世界对汽车的看法，仍是不再是载东谈主从A点到B点的器具，而是除了家和使命单元以外的“第三空间”，智能、方便、安全的用车体验是必需品。

秦L DM-i标配的DiLink智能车联，互助高清旋转中控屏，在驾驶经由中限度导航、空调、蓝牙电话识别精确又快捷，等东谈主的时期还不错刷刷短视频、追追剧，还能用手机APP良友搜检车辆景象和限度车辆功能；手机NFC车钥匙让物理钥匙齐不必带，说走就走；最大外放电功率6kW的VTOL移动电站，能在自驾远足时吃着暖锅唱着歌；玩累了返程还有超安全的DiPilot智能驾驶接济系统训诲驾驶安全，在此方面的用车体验亦然同级结伙车弗成比的。

结语：秦L DM-i的销量井喷并不是无意，而是比亚迪新动力技艺代际高出、全产业生态带来的合理订价、以及知悉用户需求打造优质用车体验共同作用的完毕，从某种意旨上讲是存在一定势必性的，称其为中国汽车“工业遗迹”，实至名归。那么在2024年收官的12月，秦L DM-i能否延续热销态势再次超过自我，并斩获年度中级轿车冠军？咱们翘首企足！

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