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曾有东说念主捉弄，一个中产返贫，简略率便是购买了学区房、送子女出洋和公规则东说念主失信，而一个往常东说念主返贫的形势，最节略平直的，便是购买一辆小厂的新动力车，然后坐等银行账户余额像秋天的落叶一样，冉冉飞舞。

李明是一位居住在上海市的年青白领，他在2019年购买了一辆威马EX5，这是他的第一辆电动汽车。当初，威马汽车的“终生质保”服务让他感到格外宽心，他合计我方作念出了一个贤慧的选拔。但是，跟着时辰的推移，威马汽车的谋划情景运行出现问题。

无奈之下，李明只可将车拖到最近的汽车维修店。维修店的技师告诉他，阛阓上很难找到这款车型的原厂配件。他们只可尝试使用一些通用的替代品，但这些替代品可能无法透顶匹配，何况价钱也不菲。

谋划出现问题后，

威马汽车的售后贫乏

李明面对着一个艰深的选拔：要么支付腾贵的用度使用替代品进行维修，要么寻找其他如故倒闭的威马汽车，但愿从它们身上找到可用的配件。

在闲鱼，遇到一样困境的小厂车主如故运行抱团，“你拆走我的雨刷，我能置换你的样子盘，缝补缀补又能开上三年，闲鱼上的威马车主，可能是最配合的一批东说念主，让我思起了两年前的抢菜帮帮团。”

“天然，大部分东说念主照旧思尽快卖掉我方的汽车，环球已默许这是一笔失败的‘投资’，在APP中翻几十页皆在忍痛割肉。”

在新动力汽车的赛说念上，速率与心扉的背后荫藏着油滑的淘汰赛。如同达尔文的天然选拔在买卖寰宇中的缩影，不少新动力车企在阛阓风浪幻化的波澜中，因应变得不够敏捷或谋划战略的荒唐，被动面对退场的壮烈。

这不仅是一场技艺的较量，更是一场生涯的历练，那些未能在革命和恶果上与时俱进的企业，最终可能只可在这条漫长的赛说念中留住浅浅的萍踪。

据中国汽车畅达协会统计，国内请求收歇或已万古辰不分娩的新动力车企波及跨越16万存量车主，其中威马汽车约有11万车主受到影响。

“威马汽车吧里，皆是车主卖车的，询价的多，的确买的东说念主很少，我跟环球说，老在我方吧里，折服卖不出去，得去其他车厂吧里发布， 威马车主就像吉普赛东说念主一样，在一个个新动力汽车吧里流浪，以至连吧主皆莫得东说念主赋闲请求了。”

和车主李明的遇到雷同，车目的华，一位居住在杭州的软件工程师，对电动汽车的先进技艺充满神志。2021年，他购买了一辆天空ME7，但跟着天空汽车的财务危险，他的神志渐渐被实践问题所取代。

“只须在修车时，你才发现你的车再也修不明晰。”

维修站的技师告诉他，电板束缚系统出现故障，需要更换，但由于天空汽车关连不畅，原厂配件难以赢得。面对腾贵的第三方配件用度和不笃定的维修质料，张华决定我方泉源。

他运行在天空汽车的车主论坛上寻找惩办有议论，同期在网上搜索关联的维修教程和视频。张华购买了必要的维修器用，并诓骗周末时辰，按照教程一步步尝试拓荒车辆。经由中，他遇到了不少挑战，但凭借他的技艺配景和雪崩效应，最终得胜更换了电板束缚系统。

“我当前可能比他们以前的4S店会的还多，上个月连中控皆能我方调了。”

跟着新动力汽车阛阓的内卷加重，一些新势力品牌因无法盈利而出现售后“停摆”表象，导致车主面对维修贫乏、车机系统宕机、保障公司断绝续保等问题。

一些车辆阛阓保有量较少的新动力汽车品牌，在售后方面还面对配件无法通用、智能云服务依赖云贪图等挑战，这些问题在车企倒闭后尤为高出。

“最小的问题，便是车钥匙丢了，你皆不好惩办。”

据关联数据炫耀，2018年中国有跨越487家电动车制造商，而到了2024年6月，正常谋划的新势力车企仅剩50家足下。

在这段时辰里，跨越400家新动力车企“隐没”了，其中包括威马、爱驰、天空、拜腾、游侠、云度、自游、雷丁、汉龙、力帆、博郡、赛麟、出息等。

这些车企的“倒闭”背后可能是成本的整合与阛阓的选拔，但关于浪费者来说，找不到4S店，失去了母港，只可通过第三方维修，腾贵的用度让东说念主难以接受，一些要津性配件还无法买到。

车主李明加入了几个威马车主的微信群，但愿能从其他车主那处得到一些匡助。群里的车主们共享着多样维修教授和资源，但每个东说念主的情况皆不尽疏通，李明感到格外无助，自后他发现，一些微信群的群主，便是一些自营的维修店雇主，“教授的和资源的终极，便是指引你去他们店里浪费”。

张华莫得学会修车前，曾在一个第三方的维修店待了一个多月，维修用度如故远远超出了他的预期。他曾磋商将车辆卖掉，但在二手车阛阓上，天空汽车的贬值速率格外快，他所能得到的报价远远低于他的购买价钱。他感到格外颓靡，他不仅失去了代步器用，还面对着强硬的经济赔本。

他运行后悔当初莫得选拔一个更安靖、售后服务更有保障的品牌，他的家东说念主曾劝他购买主流车型，便是一些大厂的车，但他彼时选拔为信仰充值，只是这个额度的代价有些腾贵。

在新动力汽车的波澜中，微型车企如同海上孤舟，面对着价钱战的暴风和政府补贴取消的巨浪，它们必须在袼褙恒强的海洋中寻找生涯的流弊。

这些车企的生涯之战，是对革命技艺的一场豪赌，但是从浪费者角度，则是一种对信任的历练。购买微型车企汽车的浪费者，经常被新兴品牌的梦思所劝诱，东说念主们期待着革命技艺和低成本惊奇的蜜饵。

但当一些微型车企的船只触礁千里没，车主们便发现我方踏进于一派未知的海域，智能汽车的高技术功能成了无法启动的遗残，智高东说念主机应用门径和车载系统成了陈列。

当车企倒闭后，

车主的权柄惊奇更为贫乏

图源：@枸杞炖猪妖

因为汽车厂家会依期对车载系统、智能应用等平台进行升级，而一些车企关于智能中控是有使用期限的，“车辆硬件损坏，还能找第三方高价维修更换，但软件落伍后，一语气费的地皆莫得，智能车就成了智障车。”

在这么的困境中，车主们并莫得排除，一些东说念主尝试我方购买零部件，或寻找第三方维修服务，以至找东说念主破解，“能用的招皆用上了，比黑客还精彩”。苏州的赵先生，他的某款智能电动汽车的车载信息系统，在上周失去了与云霄的一语气。

“车内的智能中控，当前只可炫耀电量和速率，内置导航用不明晰，智能音响也提醒无法一语气。”

赵先生不得不细致到传统的导航形势，用手机指引所在，用蓝牙音响填补车内的寥寂。

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他加入了车主微信群，那处成了他新的应酬圈，“这不单是是一辆车的问题，我群里发了个200块红包寻求惩办有议论，一个年老私信我，上某电商平台，花25块买个破解门径，就能用了，还能激活第三方倒车雷达，比原厂的皆好使。”

在电动汽车与传统汽车的售后服务的较量中，软件依赖性的问题尤为高出。电动汽车的很多功能，一朝车企的服务器关闭，这些而已一语气的赛博风筝便无法遨游。而传统汽车的售后服务，则更像是手工匠东说念主的本领，不那么容易受到企业谋划情景的影响。

一些汽车轨则在电动汽车软件守旧和售后服务方面，似乎还停留在昔日，未能与时俱进。

北京的李女士曾对“绿驰”品牌的电动车抱有很高的欲望，格外是其自动驾驶赞助系统和智能互联功能。但是，跟着“绿驰”品牌的片刻倒闭，她的车辆失去了原有的智能功能，变得不再那么方便。

“倒车的需要两个东说念主，一个在车后看着，自动停车功能更别思了。”

她在小红书上加入了一个由同品牌车主构成的在线社区。她莫得使用破解，而是用替换性升级的要领重置了我方爱车的操作系统，“在小红书的评述中，我找到了一群‘修车搭子’， 咱们沿途交流教授，共同卤莽车辆智能化功能失效的问题，就像战地病院。”

在李女士看来，购买小品牌的车，就像买精装房，更多是对个东说念主稳健材干的挑战。智能化汽车的的确价值不仅在于其高技术的光环，更在于当这一切隐没机，这些企业该如何用老诚和担当去惊奇好车主的利益。

购车不仅是一次往来，更是一次对企业改日的信任投资。

“终生质保”服务自己

就蕴含着对企业改日的信任

图源：@桔子小黑黑

在汽车产业的喧嚣与变革中，微型车企的荣枯经常牵动着开阔车主的生活节律，一部车关于家庭来说是笔不小的投资，当车企倒闭后，这笔投资的改日充满了赶紧的变故，一些车主在百度贴吧、微博、小红书和微信群中，开启了自觉互助，天然能够在一定进程上缓解困境，但终究不是遥远之计。车主们需要的是一个愈加踏实的法律保护， 社会对这一群体的关注，经常在问题爆发时才得以披露。

媒体的报说念和公众的接头，天然能够暂时普及议题的可见度，但的确的惩办之说念还需要社会各界的共同勤快。履历了车企倒闭的车主们，他们对品牌的丹心可能会受到动摇，对新技艺的信任可能会有所保留。他们在改日选拔新车时，可能会愈加严慎，愈加防御企业的信誉和售后服务的可靠性。这种变化，天然源自于不安和担忧，但也可能成为激动汽车行业向愈加负牵累和用户友好所在发展的力量。

但是，并非统共车企在退出阛阓或面对收歇时皆冷落了浪费者的利益。事实上，有一些车企在谢幕之后，依然负牵累地确保了车主的权柄不受影响。据了解，萨博和欧宝在撤出中国阛阓之际，其售后服务便由通用汽车告成禁受；西雅特品牌在中国的销售业务停止后，民众汽车承担起了后续的售后服务牵累；称赞在告别中国阛阓时，广汽本田则承担起继续服务车主的就业；而在广汽菲克退出阛阓后，其母公司Stellantis集团也通告将继续为广汽菲克的车主提供维保服务。

在新动力汽车的波澜中，每一位车主的选拔皆如并吞次飞行，而车企的荣枯则决定了航程的诟谇。当潮流退去，那些被留在沙滩上的车影，不仅是阛阓的油滑见证，亦然抵浪费者信任的深远历练。在这个充满变数的新动力期间，咱们有时需要再行谛视“智能”的的确含义，以及在追求革命的说念路上，如何确保每一位车主的权柄不被遗落。

END

你会选拔购买新动力车吗

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当天厂内车间值班表⬇️

管工丨Benjamin

质检员 | 大体本分

螺丝工丨森赛

视觉活水线丨刘卓

图片来源丨互联网、视觉中国

汽车车主车企李明威马汽车发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。

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