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来自读者的发问：

增程技能越来越熟习，制形资本也在逐步缩短，为何摩托车如故不摄取这种技能呢？

有好多摩托车喜欢者冷漠过这个问题，线下也有一些一又友对这个问题感到酷好；增程技能照旧相配熟习，仅仅受限于制形资本，是以价钱相对低的插电类新能源汽车还在用平常混动。但当今照旧有长安、哪吒、零跑等自主品牌逐步将增程车的价钱门槛拉低至10万级，似乎不需要很大功率的摩托车也有使用这种技能的条目。

然而摩托车不需要增程，两个“资本”找不到均衡点。

一台电动机的资本又是多高呢？

在好多汽车或摩托车喜欢者的眼里，电动机的制形资本是很低的，致使是莫得什么技能可言的。但是电动机的制形资本并不低，至少不比性能法式尽头的内燃式发动机低。何况惟一有电动机就要有电控系统，还要有能源电板；撇开能源电板不谈，假定集成电控电动机的制造法式为30元/千瓦，一辆中、高端摩托车的发动机最大功率不错达到五十到六十千瓦，资本 便是1500~1800元阁下。

在此基础之上加上能源电板，资本不言而谕。

要点是一辆车每多出一个零部件或总成，其提高的资本还有其他潜在资本，是以不成只按照资底本诡计。

使用资本

假定一辆平常代步摩托车的售价是5000元，换用增程系统之后，车辆制形资本进步1500元；于是车辆售价会提高到6500元。把这两辆车放在全部销售，换位想考，你兴隆遴选哪辆车呢？

先给出数据：

5000元燃油能源摩托车，油耗2.0L/100km 6500元增程混动摩托车，油耗1.5L/100km

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增程系统率来了油耗的下落。

那么就算一升油的单价是8元，增程技能竣事了百公里0.5升的优化，一百公里是不是也就省下4元呢？看似也不算少了。但是一万公里才能省下400元，1500元差价则需要行驶37500公里才能省回首差价，而到这个时间节点很有可能要更换能源电板了。

领悟不合算。

中、高端摩托车更不符合用增程技能，原因有三点。

第少量依然是制形资本进步幅度大而油耗缩短幅度小，天然主要原因如故摩托车的油耗本就不高，在本就偏低的基础上小幅度缩短的意旨是不大的。第二点是增程摩托车的三电系统会进步车辆的整备质地，很有可能影响车辆的生动性和操控性。

第三点则是增程系统的专揽会加多车辆的故障率，诸如ADV和越野车等主要用于户外的车型是越简陋越好，这些车型需要具备“维修便利性”的上风；说白了便是走到那边坏了皆不怕，因为简陋的结构是走到那边皆能修，致使有一定脱手智力的车主扫数不错我方修。

反之，这些使用增程系统的摩托车是传统维修店基本皆修不了的，因其电运行系统的电压必定不低！比如配备50kW的运行电机则电压要数百伏，而电压跳跃36V便是触电会导致危境的法式了。

总结：

摩托车不符合用增程系统，因其油耗填塞低，增程技能缩短的部分很难在正常用车周期内拉平因资本进步而同步进步的车辆差价。同期中、高端摩托车的用户所关怀的并不是油耗，户外车型用户防护的是车辆的维修便利性；其余车型的用户更防护车辆的铺装说念路操控性，这些车需要用手动挡，而增程摩托车天然是自动挡。

是以增程技能诚然好但并不符合摩托车，摩托车只需要燃油车和纯电车，前者兼顾摩旅，后者城市代步，填塞了。

开头：https://www.top168.com/news/show-208448.html

资本摩托车油耗电动机增程发布于：北京市声明：该文不雅点仅代表作家本东说念主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间处事。

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