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12月20日，由武汉经济技能开荒区管委会、中国电动汽车百东说念主会和中国国际贸易促进委员会机械行业分汇注拢主理的雄师山·智能汽车科技大会(2024)在武汉到手举办。本届会议以“管待汽车全面智能化时期”为主题，邀请了来自汽车、交通、通讯、投融资等畛域迢遥企业、高校科研院所的代表和大众学者，共享了各自畛域对智能化赋能汽车产业的精彩执行、发展想考与最新效果。

雄师山·智能汽车科技大会(2024)在武汉举办

汽车行业管待全面智能化时期

智能汽车技能的发展日眉月异，正以前所未有的力量重塑着咱们的出行形状，它不仅是技能层面的单一越过，更是开启异日交通全新篇章的关节钥匙。

会上，武汉市委常委、经开区工委布告刘子清发表致辞。他示意，智能网联汽车是全球汽车产业发展的代表地点，还是成为汽车行业百年变局中最具颠覆性的变革力量，是异日汽车产业决胜汽车下半场的关节所在。

伸开剩余85%

东风汽车集团有限公司党委常委、副总司理尤峥在发言中示意，“电动化”竞争上半场，我国还是构筑了当先全球的上风，正加速驶向智能化竞争“下半场”。上半年，中国乘用车L2级及以上新车渗入率达到55.7%，预测全年智能网联汽车销量将突出1700万，渗入率突出60%，各家车企在智能化技能上加大参预，加速推动高阶智驾和大模子技能普及应用，L3自动驾驶加速“启程”“车路云”协同发展成趋势。预测到2030年，车路云一体化智能网联汽车产业产值增量为2.58万亿，其中，智能网联汽车新增产值2.03万亿。

中国电动汽车百东说念主会副理事长兼秘书长张永伟觉得，汽车智能化在短短两到三年内飞速发展，还是进入到了比拟感性的阶段。智能驾驶功能的普及率权贵培育，稀奇是在新能源汽车中已突出50%，且电动车在高阶智能驾驶技能上展现出明显上风。消耗者对智能化的需求已成为第二大接头要素，不再仅热心功能的存在，而是更敬重其实用性，这标记着阛阓已步入通过中枢竞争力取胜的新阶段，预示着异日汽车行业需依赖家具力和办事质料来自在消耗者的高圭臬需求，而不再是早期的想法炒作或噱头。

他示意，跟着汽车走向智能化，行业正简陋展现出更多的半导体属性，芯片的伏击性日益加多，致使可能取代电板成为汽车产业的中枢构成部分。他建议要以怒放、互助、专注的想路走好智能化发展之路，顽固走不好智能化，怒放不错达成“1+1”大于2的团员效应。

长江产业投资集团有限公司党委布告、董事长黎苑楚示意，长江产业集团将汽车产业手脚集团“第一产业”，制定了“新能源和智能网联汽车三年步履谋略”，旨在推动该产业的跨越式发展。通过培育上风企业，加速政策并购重组以强化产业链，并指引各产业板块向新能源汽车聚合，促进产业协同。同期，证据国企平台的引颈和保险功能，为湖北智能网联汽车产业提供完善的要素保险。

打造智能汽车各异化竞争力的关节旅途

东风汽车集团有限公司研发总院院长杨彦鼎示意，智能网联汽车手脚新一轮科技立异和产业变革的伏击载体，正在向“新汽车”演进，在这个经由中其中枢竞争力体当今三方面：汽车家具的界说智商、应用软件开荒智商、生态资源的整合智商。异日单打独斗不成能取奏效利，需要自主自研加上生态互助的深度绑定，才气够很好地推动智能网联汽车的发展。他建议，在智能网联、东说念主工智能发展前期阶段，要用愈加开源的技能生态，并加强数据的哄骗、数据的管理，爱慕东说念主工智能存在的工程伦理方面的问题。

中国信科集团副总司理、总工程师陈山枝建议，要以科技创新引颈新质分娩力发展，竖立智能网联汽车和智能交通的发展模式：基于5G和C-V2X的“理智的车+理智的路+协同的云”的车路云协同发展模式，支抓中国汽车产业和交通行业的变革，并培育理智路网运营商、出行办事提供商等新业态、新生意模式，打造数字经济和理智城市新上风。

长安汽车首席智能驾驶技能官陶吉示意，在新能源和智能化双重运转下，汽车正履历从传统交通器用到“出行家具+出行办事+生态办事”的更始。往日软件界说汽车、汽车数字化正简陋变成由AI界说汽车，在这么的趋势下好多新技能的范式会发生变化，比如一级架构，要接入多样跨域的不同模态信号，需要稀奇棒的低延长架构支抓，同期芯片从往日的智驾芯片、座舱芯片的辞别，到将来对大模子、端到端、Agent可彭胀，稀奇是同期跑多个大模子带宽的智商建议了更高的条款。

智己汽车L4自动驾驶款式总工程师于乾坤示意，跟着东说念主工智能的发展，达周全球当先的自动驾驶检修场主要依托三个地点：一是构建世界模子，为检修自动驾驶的一段式模子提供基础的器用；二是招引语料的额外场景信息，进一步整合VLM的慢系统模子以及端到端模子，为乘客提供更优质的智驾体验；三是将车端模子招引车端数据，真切端到端模子的检修，培育最终的家具体验。

梦想汽车自动驾驶研发副总裁郎咸一又觉得，在AI时期，要达成AI家具的技能研发和创新，算力和数据很关节，以梦想汽车基于E2E+VLM的车位到车位功能为例，这一功能的达成依赖于刚劲的以数据和算力支抓。

放心良友新能源商用车集团首席科学家、醇氢生态公司总司理刘汉如示意，良友的智驾体系触及到星、云、车、东说念主等多个板块，云霄的高阶算力，车端感知系统和扩充模块，东说念主机互联，以及星端的无时延数据传输处理和高精定位，让良友智驾具备了全时全域掩饰智商，永不掉线。通过多端的互联，买通东说念主、车、货、能等各域壁垒，造成六合一体化的信息互通举座，让智能驾驶真实赋能到交通运载畛域，为用户提供更高效，更安全的措置决策。

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智能网联汽车运转新一轮科技立异和产业变革

12月20日下昼的主题会议，围绕“构建智能汽车创重生态”主题，由中国电动汽车百东说念主会智能网联征询院特聘大众赵泽生主抓。

会上，武汉东说念主工智能征询院院长王金桥示意，刻下大模子开启了新一代技能立异，智能驾驶是大模子落地最快的行业之一，稀奇是跟着激光雷达资本的缩小，智能驾驶简陋普及。无东说念主驾驶手脚具身智能的伏击载体，将是异日两年内最伏击的阛阓之一，预测阛阓限度将达到10万亿。

星纪魅族集团副总裁彭翻示意，全球汽车产业正从机械化、电动化进入以智能化、生态化为中枢的3.0时期。“汽车 3.0”时期，以智能化为中枢的“下半场”正在向纵深发展，典型特征是以“手车互联”为基础的生态模式，操作系统和软件生态成为车企构建各异化上风的关节。消耗者对智能贯穿措置决策的需求日益增长，购车时对智能化的热心度增速高达197%。

沃飞漫空副总裁兼首席全球事务官肖前志建议，由于蕴含强大发展政策价值，低空经济/eVTOL的发展还是成为中好意思竞相争夺的下一个技能与产业发展制高点。eVTOL产业之是以在中国快速发展，获利于新能源汽车产业的积聚，eVTOL不错与传统新能源汽车共用80%的供应链体系，这使得中国在供应链方面具备权贵上风。尽管一些海外厂家可能早于国内半年起步，但凭借供应链和技能上风，中国的eVTOL产业有望达成更快的发展和更低的资本。

博泰车联网云霄研发中心总司理熊正桥示意，跟着AIGC(生成式AI)和东说念主工智能时期的莅临，移动互联网稀奇是手机大模子的应用还是颠覆了传统形态。汽车手脚梦想的载体，不错将东说念主工智能钞票化并变成消耗品，从头界说智能座舱的形态。

途虎养车总裁胡晓东建议，在信息高度透明的时期，更透明、更专科高效的汽车办事亦然阛阓发展的势必趋势。从工场分娩、闭环运载到门店安设、售后维保等，产业高卑鄙要通力互助，确保全链路透明、可风雅，明确优质家具和专科办事、高效投递。不同消耗者有不同的明确需求，因此供给和需求必须双向运转，才气更好地自在消耗者的生机。

12月20日下昼同期举办的汽车产业供应链闭门研讨会雷同精彩纷呈。围绕“加速构建安全韧性的全球汽车供应链体系”，参会者们针对刻下程象下的挑战与机遇进行了深度疏导。会上建议的对于激动全球化布局、加速传统零部件转型等方面的不雅点获得了无为招供，为后续使命指明了地点。

多项活动款式推动行业改进、发展

大会时期，武汉经开区工委副布告、管委会主任唐超作了武汉经开区推介。本次大会也见证了多个伏击项目标签约与揭牌，包括自动驾驶装备生意化试点款式及智能网联真的数据空间基地款式签约典礼，长江奥特佳武汉征询院郑重揭牌成立，“中部数据流畅办事中心—武汉经开运营中心”郑重揭牌成立，以及武汉车网获湖北数据集团中部数据流畅办事中心颁发的《数据钞票登记文凭》《数据产权登记文凭》等五项巨擘数据文凭，并完成国内首例“智能网联汽车测试说念路安全风险品级评估”数据家具的发布与场内走动。

同期，2024世界智能驾驶测试赛总决赛也同步举办。跟着一系列活动的到手举行，雄师山·智能汽车科技大会(2024)为参会者提供了一个高端、怒放、求实的疏导平台，也为武汉乃至世界智能汽车产业的发展注入了新的能源。(文/图 郑奇悦 李岿 孙晓飞 李莹 李建沂)

发布于：北京市

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