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寰球汽车算作德国工业的代表，在全球汽车商场中占有大量商场份额，现如今寰球却走向了下坡路，12月2日起，德国多地爆发了大范围的游行行径，触及多个工场，特出7万名工东谈主走上街头高喊标语，条目工会提升薪酬待遇。

也曾工业范畴的小巧玲珑寰球集团，现如今为何发展成了今天的地方？中国网友又为何暗示他们身在福中不知福？

寰球集团的没落

德国寰球集团在汽车范畴可以说是头部企业之一，它兴起于二战时刻，亦然在第2次工业革射中速即崛起的一家工业企业。

20世纪60年代，德国的寰球汽车速即向全球商场膨大，旗下的车型和品牌也拓展得相称速即，在全天下范围内领有相称高的闻明度和温雅度。

1983年德国寰球集团下的桑塔纳汽车第一次参加中国商场，速即敲开了中国的大门，在中国占有相称高的商场保有率。

40年后，德国寰球销量却直线下滑，2020年全欧洲德国寰球汽车的销量仅有1100余万辆，销售额下滑了24%，2021年又因为芯片问题销量进一步下滑，在2022年跌入了销量的低谷，仅剩830万辆。

现如今，汽车范畴照旧参加了电动化期间,而德国寰球集团还依然坚抓着燃油汽车的发展。这也让寰球集团的净利润愈加的缩水，本年前三季度的财报披露，寰球汽车的净利润较同期比拟减少了60%，营业利润更是下降了2/5，创造了2020年以来的新低。

寰球汽车在中国商场的进展更是惨淡。前三季度寰球汽车的销量相较同期下滑近10%，三季度的总销量下降了15%，在商场进展如斯低迷的情状下，德国寰球集团领先发力，条目工东谈主降薪，何况关闭境内的三个工场，用于检朴开支。

恰是这么的策略，引起了德国工东谈主的不悦。阐述最新音讯，德国寰球旗下的9个工场以及各微型的零部件工场均受到了触及，9万多名职工进行了两个小时的歇工，这次歇工对寰球集团的出产谋划变成了相称大的影响。

工场的出产线不得不全线停工，多款的车型出产也堕入到停滞，近千名职工也都集在沃尔夫斯堡最大的寰球工场进行抗议，抗议的最平直原因是公司的降本策略。

因为这项野心平直影响工东谈主的时薪，也会影响工东谈主的责任，工会平直将锋芒瞄准了寰球集团的措置层，暗示工东谈主不会与措置的误差背锅。

德国寰球集团的措置层拒却了工会建议的检朴资本决策，仍坚抓降薪10%。这么的作念法加重了工东谈主与寰球集团之间的矛盾，第1次两边之间的谈判已离散。展望在12月9日召开第2轮谈判。

中国工东谈主暗示身在福中不知福

中国网友为什么会发出这么的声息？主淌若因为中国工东谈主与德国工东谈主之间的待遇差距如故比较大，在社会福利和保险方面也有相称大的差距。

在中国的二三线城市，工东谈主的工资每月月薪浮浅在3000元到5000元之间，在一二线城市工东谈主的工资也就高个3000元傍边。

而德国的最低时薪是13欧元，平均年薪浮浅在5万欧元傍边，因为税收比较高，或者拿凯旋的平均月收入约在2500欧元到5000欧元之间，然则德国的基础破钞很低。

在德国一升的牛奶约1.05欧元，一公斤糖也只消1.49欧元，肉类中的猪肉，一斤的平均价钱在5欧元傍边，牛肉也只消7欧元傍边。这些物品在中国的价钱，一般都要十几元到三十几元不等，如果与工资比拟，举座来说如故德国工东谈主的生活幸福进程更高。

再加上近两年来中国的处事花式相称的不好，经济发展偏低迷，不少工东谈主更是碰到到的休闲危险，大多数有责任的工东谈主也都是生活在基础的饱暖线上。

除此以外，德国工东谈主在假期和基础保险方面要比中国工东谈主有上风，德国东谈主平均一年的假期有178天，而且都是带薪的，而中国工东谈主责任满20年可能才有20天的带薪年假。

基础生活方面，德国亦然遴选饱读动和补贴的神志，比如说学生从幼儿园到高中时刻都是免费的，一些公立的大学亦然免费的，德国还践诺全民免费医疗轨制，任何疾病都不需要本东谈主开销。

在中国，医保只庄庞大部分的疾病报销，报销比例最多90%，其余的仍需要个东谈主开销，一些非参保的养息用度，需要全部个东谈主开销，概括来看德国工东谈主的待遇要比中国工东谈主的待遇越过好多，这也即是为什么中国工东谈主会建议这么的声息了。

德国工业的雕零

寰球汽车集团的没落可以说是德国工业的一个缩影，也就意味着德国工业4.0野心全面崩盘。2013年在汉诺威工业展览会上，德国建议了工业4.0野心，按照野心，德国将依据高闻明度的工业品牌和高质料的工业基础，鼓励德国制造、德国家具走向天下。

然则事与愿违，德国近两年的工业发展水平一直处于倒退期，初创企业的数目也在不断减少，下降的幅度还远超举座水平。阐述德国莱布尼茨欧洲经济计划中心发表的讲授来看，2023年全年德国共有17万余家企业倒闭，其中有10%以上的企业都是因歇业导致。

不少德国企业家纷繁暗示，德国工业的酷寒照旧到来。比年来由于国际花式的震动，德国在出产府上的获取方面资本照旧大大增多，尽头是俄乌干戈爆发的冲破，照旧无法得回廉价的出产动力。

比如自然气、石油等，这也就变成了德国工业家具资本提升，而价钱又不成过分提升。导致大量企业处于低盈利情状下运行，一朝碰到到其他商场和企业的冲击，那么这些企业的生计性就相称的低，很有可能会歇业倒闭。

再加上好意思国《通胀削减法案》的平直影响，不少欧洲的企业都在谈判将财富补救至友意思国境内，而德国政府又举座偏向震恐，不像法国那样，自得与好意思国正面硬刚，在内忧外祸的影响下，德国的工业也就走向了下坡路。

个东谈主不雅点

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面临工业的结果和汽车行业的危险，欧盟亦然作念出了一些冒昧设施，比如在2035年启动要全面谢却销售燃油车，通过中国电动汽车加征反补贴税案等。这些作念法都是在鼓励欧洲汽车行业的电动化发展，减少外来商场的冲击和影响。

其实这么的作念法，抵牾了本质且不利于欧洲电动汽车的发展，阐述欧盟运输与环境组织的商场调研讲授白示，2023年，欧盟销售的电动汽车中中国占20%，2024年比例提升至25%，可以说中国电动汽车在欧洲的商场利害常大的。

是以无论是德国工业如故寰球集团的发展，都需要在一个敞开和愈加包容的环境中才能助长。关于中国企业而言，自然面临着相称多的挑战，然则走出中国走向国外是发展的必由之路。

要直面国外商场对自主品牌带来的挑战，一方面是塑造品牌效应，提升品牌的影响力，打响中国自产汽车的闻明度，另一方面即是要作念质料上乘，功能上风雄壮的电动汽车，与欧洲的汽车对比起来更有上风。

此外，中国汽车在服务上仍然需要成体系化，不少欧洲的业内东谈主士反应中国汽车在服务上存在短板，在配套服务和物发配送方面相称的滞后。

这就需要中国车企去克服“水土抵挡”的问题，提升充电站的笼罩率、问题反应的响应速率、汽车维保售后质料等，唯有这么才能在欧洲商场中得回可以的口碑。

终末中国车企还应在供应链方面加大供给，扩大供应商采集，在全球范围内，适配各个地区的供应厂商，从而裁减依赖性，也或者让供应链具备弹性。同期还应加强供应链的风险措置，加强与欧洲企业的和谐。

电动汽车是一个相称广袤的蓝海，亦然翌日汽车的发展标的，无论是中国自主的电车品牌，如故寰球汽车集团，都有需要两边学习共促的方面，唯有扬弃交易壁垒，积极的联袂和谐，才是翌日恒久发展的大计。

关于寰球集团而言，工东谈主诉求与工场发展之间的矛盾，需要坐下来安宁的去谈，要最大化的保险工东谈主之间的利益，同期还要在企业发展策略和发展方朝上进行调整，一方面要降本，另一方面还要增效。

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结语

敞开和谐是地区与地区，企业与企业增长发展的要害。无论是德国如故寰球汽车集团，都可以乘着中国一带一起的东风，加强汽车范畴的双边和谐，在绿色和数字经济转型经过中闹热发展。

参考府上：

欧洲第一大车企寰球歇工：九大工场停产 职工挤满总部广场.2024-12-04.新浪财经

2.无惧欧盟加税肆虐 中欧车企抓续深刻和谐.2024-10-31.新华社

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