有汽车酷好者漠视了一个意旨的问题：

某有名轻越野SUV销量从强势增长到渐渐增长，十月份出现一定过程的下滑；某有名品牌的越野车前年还能月销上万辆，而近期的销量险些腰斩，为什么汽车圈的户外风刚刚刮起来就有熄火的趋势？

行为汽车酷好者能看到这种变化是很箝制易的，阐发很经心。客不雅上确乎有这种表象的存在，还是搞轻越野SUV的主机厂未几，有名车型也就两三辆，比如用动物名字给车辆定名的品牌；后期出现的外不雅与路虎卫士有些肖似的国产SUV热度更高。关联词这些车的热度在近期确乎有些减轻的趋势，原因是什么呢？

说穿了是把轻越野SUV和越野车潜在用户的兴味透支了，或者说崭新感莫得了，这些车也不再另类。

相比早切入轻越野SUV赛说念的品牌不外三两个，在险些在一年操纵的周期内，同类型的汽车选项多出了十几个。而且不错瞻望的是将来一到两年里还会出现一批作风肖似的车，而其中唯有少数车辆省略成为畅销车；至于将来很有可能出现车型热度的举座下跌，究其原因恰是前边提到的。

物以稀为贵，追求个性前卫的汽车消耗者追求的是特立独行；要是在上千款量产汽车里唯有三五个可选项的话，那么这些车就能诱导到他们。反之，跟着可选项越来越多，这一类车型的诱导力也就不显得那么大了。

平方来说即是“烂大街”了。

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关联词轻越野SUV的见解漠视来也莫得多久，为安在短期内就能出现这样多的选项呢？

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问题的根源就在这里，肤浅来说即是“干什么都一窝风！”这是原土车企的一大通病。其实不仅仅在这一车型的锤子商场或单一汽车商场里，险些通盘行业都存在疏导的情况。肤浅来说即是任何一个新的见解都能在短时刻内干到”足够。“一款车型的得胜会引起绝大巨额主机厂的跟风，临了只会把一个新见解的价值急速榨干——后来果必定是让研发念念维超前的企业不勇于发布新的截止，或者不再去插足研发——因为研发出来的新见解也会在短期内被淘汰，无法创造出预期的价值。

而导致主机厂干什么都是“一窝风”的原因更值得深念念，笔者觉得原因是从企业家到工程师都更防护短期的利益，很少会接头企业、品牌和居品专有的个性和无间性。而况关于新址品或新见解只看商场截止，败落对居品的分析和推理身手；主机厂的价值不雅相配一致，于是在居品诞生的活动上也会有极高的一致性。

加之学问产权保护在一些方面存在罅隙。

最终会酿成偏疼效法、只懂制造而不会调动的企业指标和居品诞生理念。偶尔出现几个优秀的居品也会被抄袭到失去竞争力，是以不管是一般交融的本事研发回是偏理性的车辆野心都会越来越败落新意。

连年里的汽车圈有两股风，第一股是都在搞的新动力，第二股是越来越多的车企去参与的轻越野SUV和越野车。看似一种车型忽然火了起来，而只消其热度达到垂直范围内东说念主尽王人知的过程，那么它就要运转走下坡了。这就像一些短视频题材不异，出现一个就都去效法，效法的多了就不值钱了，热度也就要下跌。

是以轻越野SUV和越野车的热度下跌是势必的，而且周期会很短；但是个东说念主觉得汽车圈不应该这样，因为汽车毕竟是耐用商品，一种野心或驱动本事的流行周期应当足够长，不然不免会给车主带来用车体验和资本上的影响。

这是需要通盘这个词行业去念念考的，毕竟莫得调动念念维和身手，将来也不免被竞争敌手替代。

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