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冬季，广宽东谈主都是那儿缓和往哪走，而作念车媒的却扎堆往最冷的地方跑，这是测试电车续航智力最佳的季节，关于实施测试项经营咱们来说，在体验上无疑是烦燥的——极限续航测试时常会要求不开空调！

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是以此次理小径之行，我选了一台燃油车——十一代想域e:HEV。

唯独缺憾的是莫得租到想域e:HEV的顶配版块，惟有一台中配的锐力版供咱们使用。这台车袭取了本田i-MMD双电机混杂能源系统，搭载 2.0L缸内直喷发动机，驱动电机最大扭矩315牛米，最大功率135kW。

这两年电车越来越多，燃油车的试驾举止好像也越来越少了，是以我跟想域的此次搭档，也称得上是隔离已久。

从取车地开到家，40分钟的路程，很较着能感受到本田对这款车型的调校如故到了落拓不羁的地步，它的油门、刹车踏板，都具备了线性、易控的特质。一句话：这台车很相宜用来平素通勤。

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印象中的想域会超过强调零百加快这一项，但这台想域e:HEV开起来更多展现的是驾驶平静地，扫数这个词驾驶历程都是高效且平顺。这套混动系统许多工况下都会以电为主，尤其在中低速情况下，行驶确认超过接近纯电车，能源披发也更杰出前段和低扭，轻踩油门就能很积极的往前走，油门跟脚，轻快好开。车辆巡航时，发动机也会驱动职责，以改善高速油耗。

咱们拍摄时会作念一些较为激进的行为，能较着嗅觉到车速达到100km/h时，能源会有一个阶段性的爆发。天然此时照旧好像嗅觉到发动机拉高转速的一霎蔓延，爆发力不算超过较着，但越过期速105km/h的职责车照旧好像一气呵成的。

再有，十一代想域e:HEV整车的杂音驱散智力较着比老款想域好上许多，尤其对胎噪的防止作念得更好了，发动机在启动时也莫得较着的杂音和振动。天然高速上时速越过100km/h后照旧会有风噪的存在，好在并不扰东谈主，时常这时期我会选用调高音乐音量来对消风噪。

从成都开往理小径，下了高速便是大段的国谈了，这时期的平静田主要靠底盘训导来体现。这台想域e:HEV袭取前麦弗逊、后多连杆吊挂结构，比拟起上一代，很较着能感受到它的底盘举座偏硬，愈加安祥。尤其是通过震憾路段的时期，吊挂所确认出来的行为干脆利落，并带有一定的缩短回弹。天然依然能感受到一定的冲击，但总体来说底盘够整，减震器的质感比许多国产车好不少，韧而不巅。

开一台想域天然会对它的弯谈确认存所期待。过了毕棚沟就驱动爬海拔了，这一段也有不少回头弯。率先，车辆的过弯姿态超过持重，侧向守旧的韧性也取得了充分确认，车辆在弯中还有很强的贴地感。

另外，铝制副车架也提高了车头反映性，车身好像跟着转向幅度增多提供线性反馈。关于一台15万级别的轿车来说，这么的操控确认如故超过出色了。再加上i-MMD的加握，入弯刹车，出弯给油，扫数这个词行为超过畅通，莫得疲塌，即使海拔上了3000m能源也莫得衰减迹象。

当今绝大广宽的新车都袭取的是电子场地盘助力，调校也大都偏向于疏导感更少的平静取向。而十一代想域不仅莫得随大流，还将场地盘的手感设立得偏重，而且指向性、力矩的随速变化在同级别来说调校得比较畅通，高速时的力度增多也比较天然。我站在年青东谈主的角度来看，超过可爱这种紧致手感。

由于此次是跑征象如画的川西，我其实更期待一台带有全景天窗的车来跟我搭档，关系词有些缺憾的是想域e:HEV锐力版车型惟有电动天窗+手动遮阳帘，如果加一万元傍边升级到劲速版，就不错领有全景天窗+电动遮阳帘了，体验感和便利性都会更好。

不够记忆之后我仔细拉了一下成立表，再连合此次长达600km的内容体验，其实锐力版的成立如故填塞骄气平素使用。劲速版的普及主如若在前排座椅的电动转机、加热，BOSE音响，全景天窗，氛围灯等成立，而在主被迫安全成立上两个版块都是一样的。

说说到此次行程让我超过惊喜的油耗。

去程高速拍摄比较多，是以驾驶行为也过火烈，下高速时的表显油耗为4.7L/100km；到达大二普（此次行程最高海拔，4500米）后，表显油耗是5.5L/100km；最终回到成都的加油站时，确认油耗又下落到4.3L/100km。

主要原因是回程基本是下坡，再加上回到成都市区时刚好遭受放工岑岭期，在路上堵了1个多小时，低速景况又一直是纯电行驶，是以最终油耗比官方的4.47L/100km还要低，而最终蓄意出来的内容油耗仅有3.6L/100km。这亦然混动车型联系于纯电车和纯燃油车的上风——既不怕堵车工况油耗，又不回顾低气温的续航问题。

终末补充路径中的一个插曲：此次咱们碰上了理小径结斯段塌方，因此未能遂愿走完环线。关系词回程时反穿理小地谈，正本黯澹的地谈绝顶豁然广袤，映入眼帘的是高耸的雪山和成片的雾凇，那种视觉上的震撼让东谈主难以用讲话抒发。雷同的路，不同的感受。

这台想域e:HEV带给我的感受亦然一样的，我之前对它的印象一直还停留在磷火少年秒天秒地秒空气的时期，但当今的它，并莫得带给我那样的“荡子”体验，更多的是可靠、宽心。

哪怕这台车依旧是醒主义亮红色，但外不雅联想愈加千里稳，一王人上的操控体验也作念到了持重、平静，加上超过低的油耗，以及莫得续航心焦，我想它已具备了一个说走就走好搭子的必要要求。

（END）

发布于：四川省

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