唐唯实(CarlosTavares) 已辞去Stellantis集团CEO职务。在新CEO到任之前，Stellantis集团将成立一个由集团董事长约翰·艾尔坎 (John Elkann) 担任主席的临时性奉行委员会。

唐唯实是Stellantis集团的灵魂东谈主物，他曾解救了面临收歇的标致雪铁龙；也主导了标致雪铁龙与菲亚特克莱斯勒的归并，促成了Stellantis集团的出生。2023年，在他的请示下，Stellantis集团入股中国造车新势力零跑汽车，运行将零跑汽车的电动汽车引入欧洲阛阓。

本年10月，Stellantis集团已告示，唐唯实将于2026年头任期收尾后卸任集团首席奉行官并退休。关连词，他当天短暂提前辞任，这一偶而之举激励了外界的鄙俚揣测。

或因“意见不合”离任

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高层意见不一，或是唐唯实离任的平直原因。

Stellantis集团高档零丁董事Henri de Castries示意：“最近几周出现了不同的不雅点，导致集团董事会和首席奉行官作念出了当天的决定。”

唐唯实此番离任十分短暂。Stellantis集团也尚未公布新任首席奉行官东谈主选，而是示意将于2025年上半年完成新任首席奉行官任命。在新任CEO到任之前，Stellantis集团将成立一个由集团董事长约翰·艾尔坎担任主席的新的临时性奉行委员会。

关于唐唯实的离任，Stellantis集团董事长约翰·艾尔坎示意：“咱们感谢唐唯实多年以来的由衷作事，以及他在创建Stellantis集团和此前将PSA集团与欧宝品牌扭亏为盈的经过中所阐扬的作用，这些使咱们走在了成为行业全球引导者的谈路上。”

于2014年1月1日加入标致雪铁龙筹备措置委员会，唐唯实是以前10年来Stellantis集团的灵魂东谈主物。他先是解救了面临收歇的标致雪铁龙；后又主导标致雪铁龙与菲亚特克莱斯勒的归并，最终使得Stellantis集团在2021年细腻成立。

在唐唯实的请示下，Stellantis集团于2023年迎来发展巅峰。2023年，Stellantis集团全球汽车销量达到617万辆，仅次于丰田、环球与当代起亚集团，成为全球第四大汽车集团。Stellantis集团2023年营收也高达1895亿欧元，位列行业前线。

步入2024年，Stellantis集团的推崇急转直下。2024年前三季度兑现净营收1180亿欧元，同比下滑18%；全体汽车出货量410.5万辆，同比下滑15%。

关于本年的事迹推崇，唐唯实承认莫得达到预期。究其原因，他以为行业环境带来了挑战，而况运营上出现了问题。

而据媒体报谈，为了降本增效，唐唯委果北好意思阛阓力推裁人谋划，如本年11月7日告示在好意思国俄亥俄州安装圭表Toledo Assembly Complex无穷期地裁人跳跃1000东谈主；同期，其曾示意磋议推动出售旗下盈利欠安品牌。另一方面，唐唯实公开相沿欧盟2025新排放设施，激励欧洲传统燃油经销商的不悦。

事迹下滑、同期“得罪”两大主要阛阓，被业内以为是这次唐唯实辞任CEO一职的深层原因。

推动Stellantis集团与零跑汽车配合

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在传统燃油车时间，Stellantis集团的前身之一“标致雪铁龙”曾在1992年，与东风汽车公司修复合伙公司——神龙汽车，以在华坐蓐、销售雪铁龙与标致两大品牌的汽车。在2015年，神龙汽车曾创下年销超70万辆的巅峰得益，踏进国内头部合伙车企。

但好景不常。在2023年，神龙汽车全年销量下滑至80345辆，较巅峰期跌去88%。在此配景下，神龙汽车漠视普及公司表里部的运营后果、推动“神龙造、全球销”发展策略等措施。换言之，神龙汽车将提高汽车产物的国际销售比重。

2023年10月，东风汽车集团示意相沿神龙公司斥地发展新格局，期骗体系上风匡助其积极融入东风的新动力奇迹河山，推动神龙公司按下新动力转型“加快键”。

Stellantis集团还曾与长安汽车、广汽集团成立了合伙公司长安PSA、广汽菲克。但长安PSA最终在2019年被鞭策两边售出，广汽菲克于2022年在损失的情况下被苦求收歇。神龙汽车成了Stellantis集团在中国阛阓的“独苗”。

尽管筹备情景欠安，Stellantis集团和唐唯实并未消释中国阛阓。

2023年10月，Stellantis集团与零跑汽车告示，Stellantis集团将投资约15亿欧元入股零跑汽车，得到其约20%的股权并领有2个董事会席位。同期，两边将以51:49的比例成立一家名为“零跑国际”的合伙公司，在除大中华地区之外的其他所有阛阓开展出口和销售业务，以及独家领有在当地制造零跑汽车产物的权力。

关于这次配合，唐唯实示意：“Stellantis集团需要在中国阛阓有一定的曝光率，咱们在中国阛阓现在不算得手，是以咱们异常偏向于依赖一家中国的优秀企业。”

跟着入股零跑汽车，唐唯实转机了对电动汽车以及中国电动汽车出口欧洲的格调。一方面，唐唯实公开相沿欧盟2025新排放设施，即大幅裁减新售汽车的平均碳排放量。另一方面针对欧盟对中国产电动汽车加征关税，唐唯实也抒发了萎靡的宗旨，以为这一决定将加快欧洲原土汽车工场关闭。

零跑C10和T03已在本年9月登陆欧洲13个国度阛阓。但唐唯实的短暂离去，给Stellantis集团和零跑国际的异日皆蒙上了一层暗影。继任者的到来，又会作出哪些转变呢？

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