以毛利换销量，零跑选了一条更冒险的路。

文丨司雯雯

剪辑丨龚方毅

零跑汽车 CEO 朱江明合计，现时一家汽车创业公司活下来至少要一年卖出 50 万辆车。本年前三季度，零跑一共销售了 17.3 万辆、年销量主义是 25 万辆，离安全线还差一半。

是以他在本年 8 月事迹会上告诉分析师，先有畛域、活下来更迫切，“销量比毛利更迫切”。

10 月 14 日，订价 10 万元至 15 万元的 SUV 零跑 B10 在巴黎车展首发，这是零跑跨过安全线的关键车型。

朱江明在发布会后采访中说，B 系列会进入竞争最热烈、容量最大的市集。

它更坚忍地贯彻了零跑在 C 系列上的产物计策：比同级别订价更低、更敢殉国利润，同期严格截至老本，以低毛利作念大畛域。但 B 系列的敌手无比强大，它们是比亚迪和吉祥。

并吞价位、多款车，零跑的 “套娃” 计策

零跑上量的倡导很平直，用越级树立大略计划树立更廉价钱抢市集。

2023 年 3 月和 8 月，零跑两次降价，C 系列最高降幅最初 2 万元，把中大型车的初学价拉到 12 万元，访佛增程版上市，销量从昔时 2 月的 3 千台到 5 月时最初 1.2 万台。

B10 连续贯彻这一产物计策，并在用户最容易感知的智能化树立上参预。

B10 订价 10 万-15 万元，将比亚迪元 PLUS （11.98 万-14.78 万元）和星河 E5 （10.98 万-14.58 万元）手脚竞品。这两款车皆不带激光雷达，座舱芯片是高通 8155。B10 搭载激光雷达和高通 8650 芯片，可兑现高速和城区领航支持驾驶，座舱芯片为高通 8295，树立更高。

巴黎车展首发的零跑 B10。

在零跑的产物计算中，B 系列包括 3 款车。第一款车 B10 在 2025 年 3 月认真发布，第二款是轿车 B01，第三款 B05 是一台掀背式、cross 作风的车型，区分在 2025 年 6 月、12 月上市。

这 3 款车，将基于并吞平台、订价并吞区间。主义是在并吞个市集提供更多采用，留下用户。

零跑在产物上给与 “平台化”，也等于 “套娃” 计策。产物计算共分 A、B、C、D 四个系列，每个系列包括 3-4 款车型，主攻并吞价位。

零跑现时在售的主力车型是 C 系列，有四款车，价钱集中在 15 万元-20 万元，皆基于 LEAP 3.0 时间架构，尺寸略有不同。朱江明在本年 6 月告诉咱们，B 系列的价钱中轴是 10 万元，2026 年独揽将发布 D 系列，以 20 万元手脚中间价钱，A 系列以国出门口为主，售价约 6 万-8 万元。

“在 10 万-20 万元高下的价钱带，咱们的布局很密，要把这个市集作念透、布全”。朱江明其时说。

一位接近零跑的东说念主士说，“里面产物打架是次要的，先强兵突击某一个切口，把市集大开”，“这是一种更合适强竞争环境的叮嘱”。

比较订价更贵的 C、D 系列，零跑对 B 系列的销量预期更高，朱江明曾在事迹会上示意，主义是每个月 4 万辆。零跑市集部总司理周颖说，B 系列非凡于蔚来的乐说念、小鹏的 MONA 。

更低廉的新车，更冒险的增长计策

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2024 年上半年，零跑的毛利率是 1.1% 。朱江明预期是本年作念到 5%，来岁作念到 10% —— 和今天的蔚来差未几；最终达到 15% 独揽 —— 和今天的极氪差未几。

这查验老本截至才智。2024 年一季度，零跑单车平均售价 10.4 万元，到第二季度时，由于清尾货和促销，单车平均售价降为 10 万元，但毛利率从 -1.4% 转正，为 2.8%。

这一部分来自和理思汽车同样的 “套娃计策”。并吞平台、多款车不错尽量减少车身和零部件开模数目，普及复用率、摊薄老本。零跑 C 系列的 4 款车，88% 的中枢部件通用 ，C10 和 C16 共线坐蓐，缩短制造用度。

B 系列将会复制这一计策。朱江明说，B 系列的 LEAP 3.5 时间架构的集成化更高。国内和国外市集的产物也会尽量一致、只作念简便互异，比如字据各地规则条件或民风调遣系统谈话，“这么才会把畛域作念大，老本才会有上风”。

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在供应链上，零跑我方作念大部分中枢零部件，包括电机、电驱、智驾，但不作念重金钱参预，自产电板包，从外采购电芯，因为电芯产线老本太高。

和 Stellantis 的合营，名义看是为了加速出海速率，骨子亦然一种降本技能。借用 Stellantis 的经销、售后、金融等渠说念，缩短参预，让出近一半的利润。本年 9 月，零跑第一批出海车型 C10 和 T03 开动在欧洲市集销售。B10 等车型上市后，也将在国外售售。

零跑需要尽快追上销量安全线，因为销量意味着活命概率。

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