捷途山海T2自2024年4月上市以来，以家眷方盒子外型及较强性价比颇受车主迎接，月销五六千台的收成如故和硬派越野宿将坦克300并驾皆驱，捷途品牌时不可失，山海T1亮相以来颇受温情，四肢T2的姊妹车型雷同又有区别，率先变速箱3档换成1档，更妥贴在城市驾驶，外形上四叶草大灯和地平线灯带带来更具辨识度的气质。可是最超出我预思的是其馈电油耗的推崇。

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捷途山海T1四肢插电混动SUV，定位城市越野，源自奇瑞鲲鹏C-DM超混时候，搭载1.5T混动专用发动机，热恶果达到44.5%，尽人皆知，热恶果与燃油经济性正相关，日常地说即是油耗。26.7度电板，纯电续航150公里，对市区通勤来说也够。车辆尺寸诀别为4米7、1米96，1米84（长宽高），妥妥的大个子。

因为本次厂家邀请试驾的重心也在馈电油耗测试，是以接下来谨防说说本次试驾的情况。

本次媒体试驾编队进行，所在位于新疆赛里木湖环湖说念路，今日气温约10度，风力2-3级，阴转多云。赛里木湖环湖一周的距离温情85公里，实质测试距离为55公里傍边，开测前进行里程、油耗电耗清零，电板电量为20%，设置为智能保电口头，赛里木湖说念路平整且车辆未几，路况关于测试来说算是极佳。每台车坐4东说念主，加上一些媒体的录像装备，不错算是满载了，油量基本加满。

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赛里木湖餍足极佳，令东说念主心旷神怡。由于媒体测试设置了收成最好油耗前三名，是以每台车基本是以各家媒体认为的省油表情进行，速率大多适度在50码傍边，匀速行驶，由于今日气温相对相宜，车内也无需开空调，我将驾驶室两侧玻璃开启小半。前边十公里时，油耗到了一个令东说念主难以敬佩的数字，百公里油耗在1升傍边，电耗此时在11度/百公里（那时对这个数字难以置信，果然健忘拍照），背面到30公里傍边时，油耗渐渐上涨到2升傍边。我基本保执右脚匀速踩油门，无急加快和刹停表象出现。测试临了20公里，油耗不绝上涨，电耗则执续下跌，过相当时，表显油耗为2.5升/百公里，电耗在2.2度/百公里。关于这个数字，我一度以为不太可能，这个收成临了在所有测试车辆中名次果然仅仅第三。第又名的媒体收成是2.1升/百公里，第二名为2.3升百公里。

需要相配阐扬的是，本次车辆油耗测试不算是真确意旨上的馈电油耗，车子保留了20%电量何况莫得设置为强制保电口头，测试中存在纯电行驶的可能性，临了我这台车的电量领路为15%，比之前的20%电量掉了5个百分点，而且能量回收口头选拔了高。

尽管如斯，捷途山海T1这次油耗测试的完结依然让我印象深切，要是是真确意旨上的发动机馈电油耗到了2升多，此时的电机似乎也不错不需要存在了。我为本次测试的完结认真，莫得任何不果然的呈报，大致，下一次来一场彻底意旨上的馈电油耗测试，如故令东说念主期待。以捷途山海T1的定位而言，假如是15-20万傍边的价钱，其性价比如故相比高的，将对此区间内SUV的其他品牌，酿成较强的压迫力。（优视老曾）

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