近几年淡出了一线舞台的马自达，当下又从新放出了豪言。

「在新能源赛说念上，搭伙车企的大反攻时刻到了！」

「长安马自达要作念搭伙新能源泉名，不仅是霸占商场，更要霸占心智。」

给到马自达这样强底气的，离不开EZ-6这一全新车型。

打出「预售16万起」的标签以后，马自达要强势报复新能源赛说念了。

仅仅，还有若干东说念主骄横为马自达的“强”而买单呢？

EZ-6，算是马自达6阿特兹的换代车型吗？

马自达，从来莫得对此给出过细则恢复。

但从新车推出时候、中型车级别，以及代号“6”的称号，长安马自达似乎皆有意制造出干系的联念念。

这，究竟是偶合照旧一场扭曲呢？

往常马自达说过，要推出全新后驱平台和新的直列六缸发动机本事。

“后驱版马自达6”，自此成为了繁密马自达粉镂骨铭心的欲望。

此外，其时马自达还念念着借助后驱平台的推出，缓缓转型成为豪华品牌。

阿谁时候，马自达高层被问到，“马自达是否骄横成为第二个雷克萨斯？”

他的回答是，“为什么不呢？”

365站群

其后，直列六缸发动机确实出刻下了马自达CX-60上。

但同期，“马自达6换代神气被暂停”的音讯亦走漏了风声。

马自达的念念法，变了。

马自达全新大型平台的推出，诚然给转型成为豪华品牌的主义提供了捏手。

但当中更本体的收货，是为了沉稳马自达在北好意思商场的竞争力。

基于马自达新一代平台的CX-60、CX-70、CX-80迟迟莫得入华，这断然标明了更着眼于西洋商场的筹商。

那么，中国商场该何如办？

2017年在华销量初次打破30万大关的马自达，自此以后一直在走下坡路。

“不及10万辆”，这等于2023年马自达在华的累计销量。

「中国商场正在以可怕的速率发展，咱们在中国的销量以及营收，皆将承受一定的压力。」

客岁赴任马自达社长的毛笼胜弘，承认受到了来自中国电动车的商场冲击。

但同期，他亦标明不会废弃中国商场。

对此，马自达早在2022年就发布了面向2030年的基本谋略主义——

「到2030年全面配备电动化本事，纯电车在其全球销量中的占比将从25%培育至40%。」

如斯一来，在西洋入部下手推出新平台车型的同期，马自达也讲求推动起了其电动化规划。

为了达成主义，马自达将分红3个阶段来鼓吹规划，这当中包括：

1、马自达将哄骗现存的多旅途电动化本事出产家具；

2、推出全新混动系统，并缓缓投放纯电车型；

3、入部下手全面推出纯电平台专属车型，并筹商加强在电板出产范围的投资。

其中，马自达明确在2025年之前，每年皆将在中国商场推出1-2款搭载电动化能源系统的新车型。

马自达EZ-6，正为此而来。

换言之，在中止了马自达6换代神气以后，EZ-6确实有着接替前者扮装的真谛。

至于马自达不念念承认的原因，只源于EZ-6是基于长安EPA平台而生。

行为深蓝SL03的姊妹车型，马自达EZ-6能打吗？

马自达，是一个执着于个性的品牌。

2020年，时任长安马自达总裁的中岛徹在刚上任时，就强调了品牌的发展重心——

“培育品牌定位，走杰作个性化门路；”

“为了执着的假想与本事，不错不吝代价；”

“永久不会像其它日系品牌那样提供居家车型、加长车身迎阿人人用户……”

在这样的理念对持下，尽管马自达EZ-6体内流着长安的血液。

但马自达念念要对持的个性要点，也恒久体刻下了新车身上。

一眼看去EZ-6，你依旧能明晰区别出这是辆马自达。

新车身上的“魂动好意思学”，已是马自达不可分割的假想标识。

在机敏目光勾画出的拓荒气味之下，可发光的前格栅尤其烘托出了EZ-6的高阶秉性。

马自达假想师指出，「这副前脸，是刻下扫数汽车商场里造价资本至高的造型之一。」

此外，马自达EZ-6在保持轿跑造型的同期，还有意加长了车头部分。

比起深蓝SL03车长多出的101mm，简直皆体刻下了车头位置。

如斯假想，亦然马自达一贯的作风。

不错看出，马自达还是很辛勤地在褪去原本深蓝的思绪了。

它，也莫得奴隶其它电动车那样一味追求所谓的简约作风。

恣意地加长车头、对持聘用硕大格栅，这皆不错说是马自达的个性使然。

而到了智能电动化范围，马自达把该交出去的部分，皆交给了长安来操刀。

向来对大屏内饰不感有趣的马自达，这一趟简直径直搬运了深蓝SL03的座舱有贪图。

14.6英寸大屏+骁龙8155芯片，该组合保证了马自达EZ-6的智舱实力水平。

至于强调出风口假想的手法，则依旧是马自达的特色地点。

有真谛的是，此次官方说新车对全车30余处接纳了高密度吸音材质，还应用了110项密封方法及空腔断绝本事。

强调拓荒感的马自达，也运转超过家用车的需求。

EZ-6的深蓝基因，由此可见。

马自达EZ-6的深蓝图章，还少不了能源系统。

新车用上了深蓝SL03的同款增程能源，包括接纳1.5L增程器，提供160kW能源和CLTC纯电续航103km/200km。

至于马自达EZ-6纯电版，则提供了190kW能源和CLTC续航480km/600km。

需要属意的是，马自达EZ-6的家具参数主要对标了深蓝SL03。

但在当下，深蓝已在SL03的基础上，推出了家具力进阶的L07。

这样一来，这也容易让马自达EZ-6的16万起预售价消弱了劝服力。

比起深蓝SL03的11.99万起售价，马自达EZ-6一下就贵了4万元之多。

有网友留言，这4万的差价，皆体刻下了马自达的操控调校上。

长安马自达实施副总裁邓智涛指出，马自达通过对电动车能源输出弧线的从新拟合，达成了既具有专属于马自达的驾驶感，又提供了强能源的全新标定。

此外，马自达工程师还针对EZ-6的“行、转、停”驾驶成分进行了合座确立，务务收尾更高的悬架支持度。

同期，这也能更好羁系驾驶者在入弯中头部的傍边回荡。

借此，马自达EZ-6得以赓续了“东说念主马一体”的操控感，以及获得超80公里时速通过的麋鹿测试。

昭着，马自达该有的秉性，EZ-6一个皆不会少。

「长安马自达要作念搭伙新能源泉名，不仅是霸占商场，更是霸占心智。」

365建站客服QQ：800083652

「全球老友的三电本事、智舱、智驾皆在中国，而全球公通晓心的假想和操控，皆在马自达。」

「这两者在新能源上强强策动，长安马自达何如能莫得底气？」

长安马自达销售分公司实施副总司理吴旭曦，给出了相配自信的表态。

毫无疑问，比起几年前像广汽丰田iA5这类搭伙换标车型，乃至近来推出的东风本田灵悉L。

马自达EZ-6，确实把稳入了外资一方满盈多的心血和忠诚。

但其深蓝SL03换标车型的底色，能否为马自达EZ-6加添更多的溢价，这当中又有着不少未知之数。

而马自达EZ-6的16万起售价，还需要直面如日中天的比亚迪汉。

这，很难给马自达带来满盈高的胜算。

事实上，聘用基于长安平台来造车，这不错说是马自达的无奈之选。

中好意思两大商场对待电动车的发展不对，让行为小车企的马自达并莫得更好的聘用。

它，莫得材干单独撑起一个商场需求有限的电动车平台。

因此，聘用合营造车，这等于马自达不错依赖的生计阵势。

「咱们是一家范畴相配小的制造商，许多事情单靠一家公司是作念不到的，咱们不行采纳与大公司疏通的作念法。」

「往常咱们可能会说，汽车行业是一个竞争范围。」

「但刻下，这是一个合营范围。」

马自达社长毛笼胜弘，早已为马自达的电动化之路定下了这样的发展基调。

在此基础上，马自达还和丰田共同确立了下一代电子和汽车软件系统，该系统将于2026年亮相。

毛笼胜弘坦承，这套电气软件系统，将与丰田的有着90%重合度。

由此可见，“合营造车”还是成为了马自达在智能电动化上的发展准则。

需要属意的是，“合营造车”阵势不仅仅出刻下长安马自达身上。

后续，人人+小鹏、奥迪+智己、奇瑞+捷豹路虎等干系家具将纷繁落地。

如今开端冲在前方的马自达EZ-6，要为搭伙新造车阵势的“开门红”肩负起一定的担当。

这，不仅仅要对马自达反哺覆信心，更要把其它搭伙友商们的士气拿起来。

不错说，马自达EZ-6的销售阐述评价，不仅仅单一车型的好卖与否这样浮浅。

这，更是「搭伙新造车阵势」的一次弥留测验。

马自达EZ-6，需要负重前行了。

马自达的电动化转型但愿，就在中国商场上。

强化中方团队的言语权，这亦然如今大批搭伙品牌组织转念的标的。

籍此，长安马自达成为了马自达全球在日本除外、惟一具有研发材干的搭伙公司。

来岁，长安马自达还将加入一款全新紧凑型电动SUV，接着到2027年讲求推出电动车专用出产平台。

坚忍表态“不废弃中国商场”的马自达，正张开一场新的反击战。

行为茅头兵的EZ-6，要把往常马自达失去的地皮尽可能地打理转头。

能否重振马自达的声势，也在此一举了。

上一篇：车型对比 又升级了！SUV才卖10万起，长达5190mm，大卖18554台，终于翻身了    下一篇：汽车配件 富士康再推两款新车，汽车圈这样卷，它还能解围吗？