B级车算作主流轿车市集上的国家栋梁，无论是能源性、空间显示性，都有更多东谈主的有趣。而在昔时的几年期间里，国内主要的中型车市集份额被两田一众等国外合伙品牌均分，其中丰田凯好意思瑞、巨匠帕萨特、本田雅阁均为其中热点车型，一度割据了中型轿车细分市集销量排名榜的TOP3位置。而在今天，新能源车的崛起让依然合伙品牌引觉得傲的三大件期间壁垒不再硬气，好多合伙品牌新车刚上市就通告大优惠，反射到二手车市集上，传统合伙品牌的二手车残值率也发生了改变。

算作参考，今天咱们的话题主要围绕十万块出面的预算能买到一款什么样的B级车进行。公共一皆望望，今天的B级二手车还要价十万多，使用一段周期到底还值不值。参考平台挂售的车辆信息，有一款2024款别克君威 25T 超享版值得一看。来自上汽通用别克汽车的别克君威自从改款以后，销量便有了显然的变化，8月售出1078辆，9月售出1449辆，10月销量断崖式下落，仅售出22辆。在出乎意象的市集竞争压力下，君威在结尾市集的新车价钱也发生了较大的行情波动。

在这个大配景下，咱们看到平台挂售的2024款别克君威 25T 超享版新车含税价17.13万元，客岁9月份上牌，于今累计行驶0.44万公里，售价10.18万元。尽管是1.5T排量的车型，但别克君威再差亦然一台阅历了市集磨练的好意思系B级车，有老练的好意思系车想象格调，以及经典的飞翼式内饰环抱座舱，再加上内饰吸收了电子按键换挡，举座的氛围感并不输同价位的国产A级车。不外需要指出的是，这一代君威的内饰莫得太多变嫌，车机智能化体验约就是无，同期前脸的“鲶鱼嘴”想象也不太匹配它“指甲刀”格调的全新品牌LOGO，关于弥远心爱复古别克品牌的东谈主来说，大概会让他们感到难以接受。

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可追思使用场景，别克君威这款1.5T超享版是值得望望的。最初它的行驶里程不逾越5000公里，在某种意思意思上依旧算是准新车，还在磨合期的界限内，关于第二任车主来说，还勤俭了购置税以考中一年的高额保障用度。其次在底盘调校方面，君威的发达一直较为积极，异常是对侧倾的阻抑，相较一众竞品而言，发达较好，开起来有放心的动态行车品性。至于1.5T能源够不够用，最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米，匹配9AT变速箱，官方零百加快9.1秒，WLTC概括油耗6.89L/100km，性能虽无法和本田雅阁1.5T能源同日而论，但亦然基本够用的水平。

诚然啦，别克君威一直以来受市集有趣的原因很猛进度上归功于用料塌实，相同的行驶路况要求，君威在主不雅听感上的NVH隔音静谧性要比同级别两田一众更好一些。但不得不承认的是，在昔时几年期间里，亦然君威出现小差错的情况更多一些。要是野心弥远使用，更在乎品性可靠性，不妨看一下平台在售的另一款车型——丰田凯好意思瑞。

算作参考，平台挂售版块为2019款丰田凯好意思瑞 2.0G豪华版，新车含税价21.88万元，上牌于今近5年，累计行驶6.06万公里。算作次低配版块，这款车型的功能竖立还算丰富，不仅配备了L1级驾驶扶植以及全套安全气囊（包含前排膝部安全气囊），还带有前后驻车雷达、倒车影像、HUD昂首清晰、真皮+仿皮座椅、自动双区空调等竖立，从竖立丰富性和实用性角度来说，对一般家庭用户有较高的契合度。而在能源方面，该车搭载经典的2.0L自吸能源，最大功率178马力，峰值扭矩210牛·米，匹配CVT无级变速箱，NEDC概括油耗5.7L/100km，能源拼凑够用的同期，燃油经济性较为可不雅。

结语

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若换到以前，十万出面的预算是买不到一款像样的合伙B级车的。而今二手车市集给了咱们更多聘任，预算未几也能挑一款比拟像样的交通代步器用，以致也能买到像比亚迪秦L DM-i 一样具有平衡家具力特征的新能源中型车，诚然凯好意思瑞一类的合伙品牌B级车亦然可以的 聘任。公共对这一价位的二手B级车何如看呢？接待在评述区下方留言互动。

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