也曾看到有一位网友留言：新能源时期，为什么还有东说念主花四五十万去买一台豪华汽油车，难说念即是图一个车标？关于这一类问题，和稀泥的修起固然是萝卜青菜各有所好。

在我看来，不论油车如故电车，即是一个交通器用，即是一个大玩物，营生器用，仅此远程，我方心爱啥就买啥，阿谀我方、合乎我方最热切。你心爱用电来运行，挺好的，平常花销也低，开着也清闲；你心爱用油运行也可以，莫得补能焦急，冬天（尤其是朔方风凉地区）粗率嘎嘎跑，爽歪歪。

而当我开了一段时辰飞驰E级之后，其实我也能邻接上述网友的疑问，为什么要花四五十万去买一台E级。因为有些体验，如实有它的稀疏之处。

365站群

自带光环

我共事说过一句话，于今我印象深切：你买车，你应该买替你讲话的车，而不是你替车讲话。

当作豪华中大型车的代表之作，飞驰E级即是天生自带光环的一员，立标大奔的筹画领有唯一份的气场感，放在故国大江南北致使全球的绝大大宗国家，也属于尽人皆知的家具。尾灯的筹画上，飞驰也把星辉式的图案融入其中，进一步强化了豪华的辨识度。

飞驰 E 级自 1946 年出生以来，一直皆是飞驰家眷的擎天玉柱，豪华与品性是其代名词。从销量数据而言，其在全球市集会累计销量逾越 1600 万台，哪怕是家用车定位，这个销量数据也充足出色，更况兼是定位豪华的选手，更能彰显其本身魔力。

那，什么是豪华？是品性出色的内饰用料，是性能目标的极致追求，如故各式黑科技不计资土产货堆砌？是，但也不全是。有些豪华，在心中，在老庶民心中，且照旧经由岁月的浸礼。优雅与豪华，则是大部分用户见到E级后留住的印象。

同价位起原进能源系统之一

淌若不谈三电系统，不谈新能源，只是就内燃机限制而言，飞驰E级当下的能源系统，委果能代表同价位行政级轿车起原进的水平。2.0T的排量，纵置布局，48V轻混系统的加捏，最大能输出扭矩400Nm，在9挡自动变速箱的梳理下，机械规格委果无可抉剔。

至于骨子进展，就平顺性而言是对得起车价，平常驾驶委果莫得上手难度，能源输出强劲有劲，高转的声息也不从邡，是传统德系内燃机的声浪调校。行吧，行政级轿车应该不会有东说念主踩高转吧？

不外部分速率下的换挡平顺性如故能感受一点丝的冲击感，固然淌若车上乘客不雅感不灵感的话，倒还能收受，不影响大局。

吊挂软硬诊疗和可变转向比是标配，前后均为多连杆独处吊挂，这么的底盘规格不异也拿得出手。就骨子感受而言，E级依然如故那种略偏硬朗和通顺的调校，梗概说兼具了通顺和泄气，并莫得十足偏向于泄气，底盘支捏性如故比拟出色，我尽然在快开E级的工夫找到一点丝驾驶的快感，谁说飞驰就只可坐不行开的？至于这种调校作风是否合乎，如实需要雇主们亲身去体验一番。

飞驰E级提供了E260L和E300L两个能源版块，前者百公里加快7.7秒，后者百公里加快6.6秒，收支其实并不算大，尽管我开的是E300L，但我依然更推选的是E260L，320Nm这个能源放在行政级轿车内部是确凿够了，无谓去追求大马力。至于是否需要四驱，就看冬天你行驶的大部分路段是否会有结冰积雪的情况，莫得的话，后驱足矣。

结语

面前买豪华汽油车是不是49年入国军，这个确凿需要看各私用车需求，部分商务阵势还确凿是BBA这些行政轿车更好使，家用其实也莫得太大问题，毕竟家具实力够硬。不然动辄破万的月销量，破钞者亦然用我方钱包来作念出投票。现时E级其实有适量的优惠放出，宇宙可自行盘考当地4S店，惟有优惠到位......

上一篇：车主心得 照旧眼馋汽车商场？格力再次高调造车，董明珠的造车梦能告捷？    下一篇：车型对比 坦克700国外版官图发布，搭载3.0T V6发动机，匹配9AT变速器