车型对比雅马哈MT-07次世代改款! 搭载能源模式、新车架, 更新增Y-AMT!

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车型对比雅马哈MT-07次世代改款! 搭载能源模式、新车架, 更新增Y-AMT!

发布日期：2024-11-14 17:37 点击次数：191

操控无邪的超东说念主气中量级街车MT-07国外迎来劲爆改款！全新2025 MT-07不单换上电子油门、能源模式和循迹截至系统，更搭载全新狡计的车架与倒立式前叉！此外，还见效瘦身1公斤，更微细灵动！更有可选配的Y-AMT电子快排系统，让换挡愈加半说念披缁！

历代初度紧要改款，造型更敏锐从简

Yamaha英国于10月23日放出预报影片后，备受期待的2025年MT-07简直于隔日(10月24日)淡雅发表，一如先前Webike的预测这款受迎接的中量级街车，以其兼具易操控性与畅通性能著称，岂论是外行或老手都能尽情享受骑乘乐趣。其搭载270度曲轴的688cc并排双缸引擎，可产生73PS马力，搭配紧凑车身及184kg的轻量化狡计，更添魔力。

MT-07自2014年问世以来，历经2018年的造型和避震系统退换，以及2021年的狡计更新和引擎蜕变，后来更导入了可与智高手机承接的5寸全彩TFT液晶面容。但是过往的改款大多著重于细节优化，而此次2025年款则可说是第四代的紧要鼎新，包含引擎、车架、避震系统和造型都取得全面升级，畅通性能大幅擢升。

天然引擎仍基于现行款蜕变，但其他部分都修葺一新。最初外不雅上接纳敏锐从简的全新车壳狡计，最引东说念主注指标是车头造型，断念了以往的虫豸造型，改为访佛MT-09的双眼花样，更具侵犯性。

使用与MT-09疏浚的5寸TFT面容。

全新MT-07头灯狡计与MT-09同样，中央是双功能LED大灯，支配两侧都有日行灯。

2025 MT-07不绝既有的“双层结构”狡计，同期擢升质感。车体上半部展现一体成形所带来的好意思感，下半部则强调从简的机能性。

车尾部分也过程全新狡计，合座线条更畅通。

加入电子油门和滑动式聚散器，并贯注声浪发扬

新款MT-07以现行688cc并排双缸引擎为基础，导入备受期待的电子油门(YCC-T)，并搭载能源模式、循迹截至系统和选配的Yamaha第三代快排系统(可升降挡)。

能源模式提供畅通、街说念和自界说三种选拔，循迹截至则有两段可调及关闭选项。源自YZF-R7的提拔滑动式聚散器，能灵验裁减降挡时的抑扬感，并减少约22%的聚散器拉杆拉力。

新MT-07更贯注声浪发扬，再行狡计了包含空气滤清器、进气管、进气喇叭口和进气盖等进气部件，并于油箱盖加入声息放大系统，通过四个启齿将优化的引擎声浪径直传递给骑士，尤其在以25%到50%的油门开度驶出低速弯说念时，终局最为赫然。

688cc并排双缸引擎新增电子油门、提拔滑动式聚散器，天然也合适最新的欧盟五期环保轨则。最大马力和最大扭力防守不变。

新的油箱上头具有四个启齿，能让进气声浪愈加响亮，这种狡计也讹诈在MT-09等车款上。另一方面，油箱外盖愈加纤细，但容量防守与以往疏浚的14公升。

备受瞩指标Y-AMT第二弹，MT-07 Y-AMT版块也搭载定速巡航系统

Yamaha自动变速系统Y-AMT系统，继MT-09之后，也搭载于2025年款MT-07上。此系统通过ECU截至聚散器和变速轴，省去了聚散器拉杆和变速踏板，骑士可通过手把按钮或全自动模式纵欲升降挡，更专注于骑乘体验，而新增的定速巡航系统当今仅限于搭载Y-AMT的车型。

MT-07 Y-AMT，莫得树立聚散器拉杆和换挡脚踏，可通过左手边的按钮进行换挡。车重比圭表版增多了3公斤，截至在186公斤。

Y-AMT版块的开关可在左手进行换挡。

全新MT-07车架刚性擢升，倒立式前叉和放射卡钳强化悬吊系统

全新底盘大幅升级，接纳高强度钢管车架，纵向和横向刚性擢升12%至13%，分量却防守在现行款的14.8kg支配。后摇臂轴心过程再行狡计并强化结构，权贵擢升操控贤达度。

前叉升级为φ41mm倒立式前叉，搭配全新压铸铝制高下三星台，较现行款削弱约0.5kg，带来更微细、畅通化的操控感。刹车系统也同步进化，初度搭载四活塞放射卡钳，提供更矫健、观念的制能源。后避震系统则针对避震器和连杆进行优化，保留了预载和回弹阻尼可调功能。

全新的四活塞放射卡钳「双子星」。

前避震升级为φ41mm倒立式前叉，同期高下三星台也有使用新狡计。

值得一提的是，尽管新增多项配备，新车分量却惊喜地比前一代削弱1kg（圭表版为183kg），扭转了展望增多4.5kg的趋势。这主要归功于全新旋压锻造轮毂，簧下分量减少约0.5kg，进一步擢升操控贤达度。此外电板，高下三星台、空气滤清器、链条、油箱盖等部件以及从简化的外不雅狡计也都有助于削弱分量，系数减重达1kg，其中外不雅狡计就孝敬了600g。