11月7日—8日，2024中国汽车软件大会在上海嘉定召开。在“金融立异，软件赋能”分论坛上，南京市一汽立异基金投资经管中心（有限合资）实行董事卢超共享了他对整车企业的汽车软件投资不雅察。

卢超暗意，汽车软件的发展过程不错分为四个阶段：0.0时期是纯机械化的汽车，险些不需要软件进行复古；1.0时期，汽车软件基本以罢休类软件为主，比如自动挡换挡等；2.0时期，智能大屏、360环顾、自动雨刷等皆需要汽车软件来竣事，此时主机厂大大量采纳与第三方的软件公司进行合营；而在3.0到将来的时刻段内，刚巧是汽车智能化和电动化赶快发展的阶段，基本上大量车型皆标配了提拔驾驶等智能化功能，此时汽车软件要么掌执在整车企业手中，要么由孤苦的第三方公司来完成。

“关于投资机构来说，最关心的是汽车软件公司的盈利问题，以及车企何如通过软件竣事升值收费。”卢超分析谈，目下主流的作念法是让消耗者为这些软件功能付费，比如特斯拉的用户需要付费享受自动驾驶功能，但从统计数据来看，目下唯有一小部分群体收受了批量订阅的形势，靠软件竣事盈利的难度还是比拟大。

卢超暗意，关于主机厂来说，应该愈加阻碍汽车软件的立异性、诳骗性和盈利性。在他看来，通过软件技艺为整车企业带来新的利润，不错增强汽车软件的可无间性。

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“目下关于传统车企来说，其缔结是传统的机械制造和研发，软件开发方面仍然存在短板，然则好多企业皆在采用多样形势强化本身的软件技艺，比如一汽就开采孤苦的软件权衡院。”卢超暗意，目下行业内也流露了好多孤苦的软件公司，大家需要想考何如让产业链各个设施皆能得回相应的利润酬劳。关于整车企业来说，不错像游戏公司任天国相通，陆续强化本身的软硬件技艺。

卢超归来谈，归来起来，近2年—3年内，整车企业皆在通过投资的形势弥补本身在智能化限制的不及，大部分企业疼爱采用软硬斡旋的形势进行投资。

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在看成现场，卢超共享了蔚来成本、祥瑞汽车、小米汽车、上汽集团、广汽集团频年来的投资偏好，同期也表现了一汽最近几年在操作系统、自动驾驶算法、芯片、罢休器、MCU等方面的投资布局情况。

“不管是投资还是自研，目下主机厂主要所以惩办本身的期间问题为主，财务收益为辅。”卢超以为，接下来，主机厂会留心想考何如通过软件来进行变现。而AI期间的到来，则将产业进一步重构。

基于此，卢超判断，基础软件、交互软件、自动驾驶以及整车后端延长干事，将成为整车企业的投资要点。其中，基础软件是主机厂的命脉，必须把期间紧紧掌执在我方手里。

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