貌似自从国内新动力汽车状态转好之后，“暴跌”“腰斩”“下滑”等词就屡次出目下德系豪华的身上。自从三季度以来，飞奔的全年利润率目标仍是完成两次下调，同期激发四百四病——飞奔股价最大跌幅跳动8%，最终收跌6.81%。

反不雅三季度的数据来看，飞奔的销售额降幅并不大，但净利润同比腰斩54%，依旧未能达到预期目标，最终甩锅中国阛阓环境竞争强烈，并将加大本钱削减力度。

笔据飞奔官方发布数据泄露，飞奔在第三季度汽车销量为503573辆，前年同期汽车销量为510564辆，同比下降1.4%；本年前三季度销量为1463263辆，23年同期销量为1529793辆，同比下滑4.3%。销量方面总体仍是呈现下降趋势，关联词相对而言下滑幅度较小，仍在可控范围之内。

利润方面就不如销量那般可不雅，飞奔在第三季度，收入同比下滑6.7%，净利润同比下滑53.8%，近乎54%，号称腰斩式下落。

在销售额稍稍下降的情形下，为何净利润近乎腰斩呢？

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一方面在竞争强烈的国内阛阓上，跟着国内自主品牌的不断发展，高端新动力汽车争先问世，霸占有限的阛阓份额，飞奔豪华汽车阛阓合位不断失守，导致销量下降和利润减少。

另一方面，国产汽车在供应链技能等方面干涉本钱相对较小，推出的汽车居品不断降格不断挑战飞奔汽车居品。在价钱战的影响下，飞奔裁减售价保销量是最径直的款式，同期对经销商的亏蚀进行补贴。

此外，飞奔高管也提到了飞奔在汽车居品转型方面的问题。照实，飞奔看成传统老车企，燃油车大要还能作念到降价促销，但飞奔的电车，即便降价也难以增长销量。本年三季度，梅赛德斯飞奔电动车销量仅为42544辆，同比前年下滑31%，销量减少19077辆。飞奔在电动化转型时干涉的本钱，在居品阛阓遇冷时，难以得回收益陈述。

因此，在飞奔销量下滑、净利润暴跌的情况下，飞奔高管示意将加大本钱削减力度，来督察飞奔的收益成果，并对过去阛阓发展捏严慎作风。

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其实，关于飞奔等豪华传统车企来说，销量下滑利润受损并非个例，良马、保时捷等车企均有调换的逆境。尤其在价钱战中，降价促销则品牌价钱受损；若不打价钱战，销量又将会大打扣头。

固然，飞奔看成阅历深厚的豪华车企而言，一刹的销量与收益受损，也并不会产生霸术性问题，至于接下来飞奔又将若何削减本钱呢？咱们翘首企足！

剪辑 阿柒

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