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中国汽车工业协会12月11日发布的数据清楚，本年1月至11月，新动力汽车销量初次超越汽车总销量的40%。从本年6月份运行，新动力乘用车国内销量占比绽放6个月超越50%。

禁止本年10月份，深圳市新动力汽车浸透率如故达到75.9%，这意味着深圳每100辆新上牌的汽车中约有76辆是新动力汽车。新动力汽车保有量超越119万台，存量占比达到了27.4%。

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也曾“续航惊险”是困扰车主的“老浩劫”问题。然而当今，最大充放电功率能达到600千瓦的超等充电站粗略将充电技巧大大裁减。《经济半小时》记者在福田区进行了一次体验。

记者充电的时候，车辆清楚剩余电量59%，剩余驾驶里程337公里，只是两分钟技巧已往，车辆就充上了4.5度电，而车辆的剩余电量也从59%高潮到了64%。

记者将充电比例竖立为89%。14分钟之后，充电完成。从车辆的行车界面上看，剩余里程数如故从此前的337公里，训导到508公里。也便是说充电14分钟，续航提高了171公里。

莲花山超充站位于深圳市福田区莲花猴子园北侧，原本是一个等闲的快充站，最大充电功率仅60千瓦。跟着深圳“超充之城”设立的启动，这个站升级改形成为了光储超充一体示范站，最大充电功率大大训导，于11月7日致密运行，可同期工作46辆新动力汽车充电。

充电功率越大，充电效果越高，这对营运车辆的影响更平直。一位出租车司机告诉记者，深圳当地的出租车一般齐是用电到50%，趁着中午电价相对低廉的时候，补充到满电。已往惟有60千瓦的充电桩，这个技巧时时需要90分钟，而当今速率训导了一倍。

客岁6月，深圳市推出首个全液冷超充示范站，并开启了“超充之城”设立。深圳北站笼统交通重要超等充电站的一期工程部署了2套720kW的全液冷超充主机，配备4个600kW的液冷超充枪和20个快充枪，场站顶部装配了80千瓦光伏板，同期配备了一个200千瓦时的储能系统，共同构成了一个光储充一体的完好意思惩处决策。

在国度电网无锡电动汽车体验中心内，恭候充电的新动力车主只消简便扫描二维码，机器东说念主就会自动驶向新动力汽车进行充电。

与传统充电桩的固定位置不同，这些充电机器东说念主自带储能电板，粗略自主出动到车辆傍边，从而冲破了充电桩与泊车位的强绑定相关，杀青了从“车找桩”到“桩找车”的蜕变。

中国电动汽车充电基础纪律促进定约的最新数据清楚，本年1至10月份，我国充电基础纪律增量为328.8万台，同比高潮19.8%。禁止2024年10月，我国充电基础纪律累计数目为1188.4万台，同比增长49.4%。

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